根据德鲁里最新发布的《Manning Annual Review and Forecast》报告，全球高级海员短缺已经创下了历史新高，并可能对航运造成持久影响。
报告显示，2023年高级海员供应缺口已经扩大至全球海员总数的9%，较去年的5%的缺明显上升，创下德鲁里公司17年前开始分析海员市场以来的最高水平。根据2023-2028年新海员供应量的限制，在此期间高级海员也将出现类似的短缺。尽管短缺水平是基于船舶数量和船员水平的假设，在很大程度上是理论性的，但其清楚地表明，海员劳动力市场已经变得异常紧张，对招聘和保留以及人员配置成本产生了重要影响。
德鲁里高级分析师Rhett Harris表示：“尽管疫情已经过去，但后续影响仍在，包括海员培训受到影响、海上工作的整体吸引力有所下降。因此，在留住海员方面，福利的重要性已经凸显出来，而超越工资标准的趋势也日渐强烈。与家里人的良好沟通渠道、船上的舒适设施和支持性的工作环境等，正变得越来越重要。”
“除疫情外，俄乌战争对爆发对海员供应造成了进一步挑战。许多乌克兰、俄罗斯海员返回家园参军，不幸的是，目前战争还没有结束的迹象，因此我们预计来自俄罗斯和乌克兰的新海员数量将在一段时间内非常有限。”Rhett Harris补充道。
根据2021年海员劳动力报告，俄罗斯及乌克兰均跻身海员人数最多的前五名国家之列，海员人数占比占全球总海员人数（189万）的近 15%，其中俄罗斯有198,123名海员，包括71,652 名高级海员，126,471 名普通海员，而乌克兰有76,442名海员，其中 47,058 名高级海员，29,383 名普通海员。
“在未来几年里，船舶人员配备将是一个相当大的挑战，特别是在高级海员的可用性方面，这种情况将因全球远洋船队的快速增长而变得更加复杂。雇主正在寻找替代供应来源来填补缺口，工资也开始表现出更大的波动性。集装箱船和近海供应船等行业由于行业性质已经率先看到工资上涨，而我们预计其他类型船舶的工资成本也将加速上涨。”Rhett Harris总结道。
资料来源：海运圈聚焦、德鲁里 编辑：Evan Liu
转自：海运圈聚焦
