2023年5月26日  

海岬型船舶

上周初，海岬型船舶市场大西洋板块和太平洋板块交易节奏都相对缓慢。然而随着时间的推移，交易水平出现了大幅增长。澳大利亚西部至中国航线三大交易巨头上周都达成了船舶交易。不过，旺盛的交易量未能阻止租金价格下滑，市场情绪开始转向疲软。船东普遍选择留在太平洋板块而不是空放离开。大西洋板块情况类似。上周早些时候询盘较少，市场波动不定，最终显现出下行压力。总体而言，市场下行压力明显，相应租金价格调整幅度较大。海岬型航线运价指数上周下跌20%，收报13,956美元。

巴拿马型船舶

上周巴拿马型船舶市场再次走软，所有版块仍面临压力。船东难以抵挡市场下行，早期运力和空放运力租金价格持续下跌。P1A航线租金价格上周始终徘徊于8,000美元左右，不过一些到达引航站交船交易的等价租金大幅下跌，对P1A航线的租金价格造成了压力。南美东海岸始航的船舶方面，到达日期与指数相同的船舶租金价格持平，到达日期较早的船舶租金价格受到了大量空放船舶的严重影响。上周亚洲市场总体需求旺盛，但运力供过于求，租金价格下跌。一些往返澳大利亚的船舶以8,500—9,000美元左右的租金价格达成交易，低于指数船型。印度尼西亚大多数需求由船规较小/船龄较大的船舶承接，租金价格约5,000美元至5,250美元。定期期租交易极少。有消息称，一艘81,000载重吨的船舶在中国交船，租期5-7个月，以15,500美元的租金价格成交。

极限灵便型/超灵便型船舶

上周极限灵便型/超灵便型船舶市场表现不佳，关键地区新询盘极少，可用运力稳定增长。大西洋板块，美湾和南美东海岸地区租金价格下跌，市场有利于租家，船东竞相追逐市场上有限的货物。有消息称，一艘63,000载重吨的船舶在巴西交船，即期开往新加坡—日本地区，以15,000美元的租金价格成交，另加500,000美元空放津贴。其他地区，有消息称一艘极限灵便型船舶在欧洲大陆北部交船，将废料运往地中海东部，以13,750美元的租金价格成交。亚洲地区情况类似。上周印度尼西亚询盘极少，北太平洋板块和澳大利亚新询盘也相当少，船东不得不降低预期，以便达成交易。一艘53,000载重吨的船舶从越南始航，驶经澳大利亚，在中国还船，以7,500美元的租金价格成交。再往北，一艘53,000载重吨的船舶在中国华北交船，开往欧洲大陆，以9,000美元的租金价格成交。

灵便型船舶

上周亚洲地区保持平稳，询盘与可用运力达成了微妙的平衡。大西洋板块则普遍缺乏运力，市场情绪不佳。有消息称，一艘35,000载重吨的船舶从巴拉那瓜始航，在雷卡拉达交船，开往巴西北部，以15,500美元的租金价格成交。一艘39,000载重吨的船舶从普拉特河上游 (upriver Plate) 始航，开往南美西海岸，计划运输谷物，以22,500美元的租金价格成交。一艘35,000载重吨的船舶从韦拉克鲁斯空放始航，在巴卡雷纳交船，开往墨西哥东海岸，计划运输谷物，以15,000美元的租金价格成交。地中海地区，有消息称一艘灵便型船舶从突尼斯开往秘鲁，另有消息称，以12,000美元的租金价格成交。一艘32,000载重吨的船舶从中国岚桥始航，报价8,850美元，包含两个载货航程，未能成交。一艘38,000载重吨的船舶从釜山始航，经美国西海岸往返，以11,000美元的租金价格成交。

成品油油轮

LR2油轮

中东湾LR2油轮上周出现可喜反弹。有广为流传的消息称，TC20航线有油轮以4,100,000美元的运费达成交易，本文撰写之时已带动运价指数涨至略低于这一价格的水平。TC1航线运价指数攀升20.62点至WS138.75点。两条航线的波罗的海交易所往返航程等价期租租金重回30,000美元/天以上。

苏伊士运河以西地区，地中海至东方航线LR2油轮行情同样开始好转，TC15航线运价指数上涨133,000美元至2,800,000美元。

LR1油轮

尽管LR2油轮出现上涨，但上周中东湾LR1油轮市场仍保持平稳。TC5航线运价指数整周徘徊于WS159-160点左右。西行的TC8航线运费逐步上涨58,500美元至3,250,000美元。

英国—欧洲大陆地区TC16航线运价指数周初开盘报WS114.29点，周中触及WS143.93点高峰，随后回落至WS137.5点。

MR油轮

中东湾MR油轮上周持续上涨，TC17航线运价指数跳涨29.29点至WS294.29点。

英国—欧洲大陆地区MR油轮上周交易水平良好，询盘量有所增长。TC2航线运价指数上涨61.39点至WS186.39点，TC19航线运价指数同样攀升61.79点至WS196.79点。

美湾MR油轮上周表现亮眼。大幅增长的询盘量带动了运费水平坚挺上涨。TC14航线运价指数跳涨66.25点至WS150点。TC18航线运价指数同样上涨55.42点至WS210.52点。开往加勒比地区的TC21航线运费飙升347,500美元至862,500美元，涨幅高达67%，往返航程等价期租租金应声跳涨177%，达31,962美元/天。

大西洋板块三角形海域MR油轮等价期租租金由14,006美元/天上涨至34,841美元/天。

灵便型油轮

上周地中海灵便型油轮市场保持平衡。TC6航线运价指数稳定于WS135-140点左右。

英国—欧洲大陆地区TC23航线出现上涨势头，运价指数上涨13.12点至WS128.75点，波罗的海交易所往返航程每日等价期租租金重回四位数。

VLCC油轮

中东湾VLCC油轮市场上周表现沉闷，运费下滑，这很大程度上是因为包括石油公司转租船在内的运力出现增长，而询盘进入市场节奏有所放缓。船东立场强硬地阻止运费下跌，但他们也面临着巨大的压力。中东湾至中国航线270,000吨油轮运价指数下跌4点至WS50.14点，基于波罗的海标准船型的往返航程等价期租租金27,800美元/天。中东湾至美湾绕好望角航线280,000吨油轮运价指数相较上上周五下跌3点，报WS32.5点。

大西洋板块，西非至中国航线260,000吨油轮运价指数下跌约3.5点至WS51.65点，往返航程等价期租租金30,600美元/天。美湾市场依然不够火热，开往所有目的地的航线运费均有所下跌。美湾至中国航线270,000吨油轮运费相较一周前下跌333,334美元至8,144,444美元，往返航程等价期租租金33,700美元/天。

苏伊士型油轮

黑海和地中海市场上周表现坚挺。CPC至地中海航线135,000吨油轮运价指数下跌2.25点至WS129.83点，往返航程等价期租租金58,700美元/天。

大西洋板块，西非市场交易消息极少。交易消息中，八笔开往欧洲的租船交易半数未能成交。尼日利亚至鹿特丹航线130,000吨油轮运价指数下跌超过11点至WS114.75点，往返航程等价期租租金49,100美元/天。中东地区，巴士拉港至拉瓦拉港航线140,000吨油轮运价指数下跌近2点后徘徊于WS70点左右。

阿芙拉型油轮

北海地区，霍德角至威廉港航线80,000吨油轮运价指数略微上涨3点至WS156，往返航程等价期租租金58,800美元/天。

地中海地区，杰伊汉港至拉瓦拉港航线80,000吨油轮运价指数上涨14.5点，周四报WS204点，往返航程等价期租租金73,000美元/天。

大西洋板块另一侧，美国本土阿芙拉型油轮市场延续了近几个月剧烈波动的走势。由于交易消息极少，同时一些欧洲空放而来的油轮导致运力仓位增长，运费水平大幅下跌。墨西哥东海岸至美湾航线70,000吨油轮运价指数下跌91点至WS290点，不过往返航程等价期租租金仍然较高，约为103,000美元/天。科韦尼亚斯至美湾航线70,000吨油轮运价指数下跌86点至WS274.38点，往返航程等价期租租金87,600美元/天。美湾至鹿特丹跨大西洋航线70,000吨油轮方面，租家成功将运价指数压低了50点，本文撰稿之时报WS200点左右，往返航程等价期租租金54,600美元/天。

液化天然气

上周液化天然气市场走势不明。大西洋板块和太平洋板块都出现了一些交易，租金价格波动幅度较小。不过，太平洋板块仍是最活跃的。有消息称，内太平洋板块有一艘二冲程的船舶以65,000美元左右的租金价格成交，但这几乎没有影响澳大利亚至日本BLNG1g航线的租金价格，该航线往返航次的租金价格报37,370美元，相较上上周仅上涨256美元。眼下可用船舶仍然较多，但运力仓位不一定都有效，这增强了租家寻找运力时的不确定性。有交易者预计，套利有开放的迹象，市场有望发生变化，但眼下运价指数仍保持平稳。

大西洋板块运力堆积，租船成交交易很少，租金价格保持平稳。有消息称，一艘船舶达成交易，七月装港，不过由于该船舶不限运输地点，无法与波罗的海交易所运价指数相匹配。休斯顿至英国—欧洲大陆BLNG2g航线租金价格出现波动，下跌2,509美元至32,625美元。有一些温和的预期认为随着套利开放，BLNG3g航线租金价格有望上涨。该航线租金价格上周上涨1,233美元，收报36,791美元。由于库存量增长、温和天气导致需求减弱，欧洲地区液化天然气价格下滑。这一切都表明，东方的套利市场正在开放，交易者对于东方交易活动增加抱有乐观期望。

液化石油气

液化石油气市场上周持续走强，所有三条航线均出现上涨。AG地区，周中有货运需求流入市场，船东竞相报价，但活跃的交易水平并未带来成交量的大幅上涨。租金价格相较上上周稳步上涨5.286美元，收报106.143美元。上周持续的交易水平和势头表明，还有更多货物有待运输，租金价格有望进一步上涨。等价期租租金上涨近6,000美元，收报92,653美元，就眼下的时节来说这一价格水平相当亮眼。

大西洋板块更加坚挺，休斯顿至千叶BLPG2航线租金价格上涨10美元至157美元，往返航程等价期租租金84,099美元/天。一些市场交易者认为租金价格会继续走高，但考虑到租家需要评估权衡各种方案，市场可能会迎来一段时间的平静期。租船窗口期再次变动，由于一些船舶仍不确定是否能通过巴拿马运河，运力仓位可能不久后就会发生变化。休斯顿至法拉盛BLPG2航线租金价格上涨10%，收报95.2美元，往返航程等价期租租金109,887美元/天。