三星电子美国子公司要求森罗商船，不仅要承担内陆运输责任，还必须承担滞期费和滞箱费。
近日，韩国最大电子企业三星电子的美国子公司（简称SEA），以不合理收取滞期费和滞箱费（Demurrage and Detention，简称D&D）为由，向美国联邦海事委员会（FMC）起诉韩国班轮运营商森罗商船（SM Line）。
SEA称，根据相关条款，班轮公司在签发提单或海运单时，要指明集装箱卸货的港口，并承诺在集装箱卸下后运输到指定的内陆交货点。
“但从2020年年末到2021年期间，森罗商船多次未正确履行其内陆运输的责任和义务，导致SEA面临不合理的成本、收费、延误和其他损失。”
SEA强调，根据相关运输条款，森罗商船需要将货物运输到海运单上指定的内陆交货地点，但森罗商船并未履行这一义务，同时，SEA还被森罗商船要求支付滞期费和滞箱费以及内陆码头费用，但这并不是SEA应承担的。
鉴于森罗商船的“不合理做法”，SEA要求其除了承担海运承运人的内陆运输责任，向美国消费者交付货物外，还必须承担滞期费和滞箱费。
这并不是三星第一次起诉船公司，2022年10月，SEA就曾向FMC起诉以星航运，同样认为后者收取了“不合理”的滞期费和滞箱费。SEA强调：“一般而言，集装箱如果未能及时从码头提出，有关费用应由承运人承担，而不应是托运人。”
近几年，航运业中关于D&D费用的争议一直存在。
此前，也有一些美国托运人向FMC起诉船公司，质疑后者收取这一费用的合理性。这也直接促成了美国于2022年6月正式通过《海运改革法案》，赋予FMC更大的权力，以调查船公司和码头运营商的“不公平商业行为”。
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转自：中国航务周刊
