2023年2月，一艘悬挂巴拿马船旗的杂货船在俄罗斯一港口遭到滞留，被检查出有40项缺陷。
船舶背景信息
这是一艘船龄为23年的杂货船，在过去36个月里，共接受了15次PSC检查，均由东京和印度洋谅解备忘录组织执行，该船曾于2019和2020年分别因30和17项缺陷在另外两个港口遭到滞留。本次是该船在同一家船舶管理公司管理时间内(自2008年起)的第73次检查。
该船所属船舶管理公司一共管理着3艘杂货船，在过去5年里(2018-2022)共接受了69次检查，被查出368项缺陷，遭到5次滞留。该公司的单次检查缺陷(DPI)是5.77,全球同类船龄杂货船的基准线是4.08，其滞留率(DER)是7.25%，全球同类船龄杂货船的基准线是5.60%。
而此次滞留该船的港口在过去36个月内(不包括本次检查)开展了494次杂货船检查，滞留48艘。该港口的滞留率为9.72%，是全球杂货船检查港口平均水平的三倍(3.65%)。单次检查缺陷是4.27，几乎是全球杂货船检查港口平均水平的两倍(2.70)。
PSC检查结果
此次PSC检查列出了40项缺陷，涉及技术、结构状况以及航行安全等不同方面。
其中包括缺陷代码15150-ISM(可滞留)，要求在船上进行额外审查，核实船上的SMS实施情况。
除此之外，该船被滞留的原因还包括12项缺陷和7个不同的缺陷领域。
● 2项与消防安全有关的缺陷：07199-其他(消防安全)，07126-机舱内积油；
● 3项与航行安全有关的缺陷：10111-海图，10199-其他(导航)，10116 –航行出版物；
● 2项与救生设备有关的缺陷：11101-救生艇，11134-救生设备的操作；
● 2项与推进和辅机有关的缺陷：13102-辅机2项发现；
● 1项与无线电通信有关的缺陷：05105-MF/HF无线电安装；
● 1项与防污染有关的缺陷：14811-压载水管理系统；
● 11项与MLC工作条件有关的缺陷：18410-气体仪器。
下图显示了该船检查发现的缺陷领域及对应的缺陷数量：
数据来源/RISK4SEA
下图显示了从操作层面来看该船所有缺陷的分布情况：
数据来源/RISK4SEA
滞留原因分析
几乎90%的滞留船舶在滞留前36个月内没有被滞留过，这表明，如果没有做好准备，所有船舶都有遭滞留的可能。研究发现，船舶遭滞留的主要原因包括：
①没有充分确认船舶即将接受检查。
②船员和船舶没有做好充分准备：此案例中的船舶在每周应进行检查的领域(如消防装置、航行安全、救生设备)出现大量缺陷刚好证明了这一点。
③PSC检查当天表现不佳：总体缺陷数量体现了这一点。
④船舶或船管公司是检查所针对的目标。船管公司在港口或国家的表现以及船舶以前的PSC检查记录可能会导致PSCO对船舶进行更严格、仔细的检查。
经验教训
这起案例为大家提供了以下经验教训：
①船舶及其管理公司在特定领域的PSC检查记录是有问题的，而且谅解备忘录组织也发现了这一点。
②船舶受到详细检查的领域是救生设备、消防安全和航行安全。
③船上有非常多的程序性问题(航行安全、驾驶台程序等)。对于一个有着大量滞留记录的PSC检查站点来说，这些问题不可能不被注意到。
④鉴于PSC检查的目的是发现船上的安全漏洞，船舶如果出现太多的技术/程序问题可能就会遭到滞留。
