1.Torm前任首席执行官发起雄心勃勃的干散货项目。
Torm前任首席执行官Klaus Kjærulff与挪威公司Fearnley的Jan Lund和商人Jan Bech Andersen一起成立了Vincent Shipping。该公司刚刚交付第一艘船。
2.马士基首席运营官在沉船事故报告发布后说：“我们认为此案已结束”。
去年两艘船只发生沉船事故后，马士基供应服务公司更新了内部程序，首席运营官Claus Bachmann表示，此案已经结束。丹麦海事事故调查委员会在这周三发表了事故报告。
3.Euronav首席执行官对市场表示担忧。
比利时油轮公司Euronav首席执行官Paddy Rodgers认为，船舶产能过剩正在压低油轮市场的价格，他对媒体说道。
4.经过连续两年的赤字，Klaveness的目标是在2017年获利。
首席执行官Lasse Kristoffersen解释说，Torvald Klaveness今年上半年的业绩有所好转，现在有望在2017年可以略微盈利。干散货市场正朝着正确的方向发展。
5.现代商船订购两艘船只，并确认了油轮订单。
现代商船为扩充其船队，在韩进重工菲律宾船厂订购了两艘11,000TEU的集装箱船。同时公司还确认了十艘油轮的订单。
6.集装箱船买家再次袭来。
在奥斯陆上市的MPC Container Ships AS已经从船东那里购买了另外六艘集装箱船。因此，公司现在拥有一个20艘船的临时船队。
7.OW投资者起诉为OW Bunker处理上市的投资银行，要求赔偿5亿丹麦克朗。
OW的投资者称，OW Bunker的风险石油投资在招股说明书中并没有提及。他们向为OW Bunker处理上市的投资银行要求索赔5亿丹麦克朗，据丹麦媒体Børsen报道。
8.挪威海工巨头看好秋季市场。
到十月底，挪威海上运输公司Solstad Farstad的合并工作将会结束。公司对于秋季市场十分看好，并表示将会有更多的项目计划。
9.飓风哈维导致欧洲对美国的天然气出口量增加。
由于飓风哈维的来袭，墨西哥湾附近的美国炼油厂已经瘫痪。据路透社报道，这促进了大西洋彼岸的欧洲天然气出口量增长。
10.Sovcomflot2017年上半年收益出现下滑。
Sovcomflot在其上半年财务报告中写道，海工和天然气运输部门使俄罗斯油轮集团Sovcomflot避免了由原油运输导致的最糟糕结果。
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