印度正采取措施整改部分港口禁止到港船舶使用脱硫塔的做法。
印度航运总局（DGS）在上周一（1月31日）发布通函指出，当前印度一些港口不允许在其管辖范围内使用脱硫塔，要求船舶在抵达前使用VLSFO，这种做法不符合IMO的MARPOL附VI规定。根据公约要求，脱硫塔可作为满足IMO 2020限硫令的手段之一。
DGS在通函中强调，任何港口或地方当局在提议禁止符合IMO要求的船舶靠泊，及对船舶提出包括使用低硫燃油等额外要求前，应向DGS提交申请，各当局适当并应进行风险和影响评估。若非得到上述级主管部门的授权，印度任何港口都不得对已取得符合IMO 2020限硫令认证的船舶采取额外措施。
IMO限硫令已于2020年1月生效，脱硫塔帮助船舶在使用高硫燃料油（HSFO）的同时满足新规要求，使其在业内越来越受到青睐。由于高低硫油价差持续扩大，近两年安装脱硫塔的船舶取得了可观的收益。根据相关数据统计，去年全球20个主要加油港高低硫油平均价差达到240美元/吨，远高于2021年的112美元/吨和2020年的92美元/吨。
然而，开环式脱硫塔由于污染问题引起了一些国家的反对。此前，瑞典当局根据波罗的海污染科学研究数据表示，开环式脱硫塔向海洋排放了大量危险和酸化物质。目前，近40个国家禁止挂靠其港口的船舶使用或运行开环式脱硫塔。
