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01 救生设备缺陷
1. 救生艇/救助艇艇机故障。
2. 张贴的操作说明不清晰。
3. 救生艇回收后艇钩无法正常复位。
4. 自由降落救生艇保险索未安装快速拆除式卸扣。
5. 救生艇观察窗玻璃模糊或老化，无法在艇内观察外界状况。
6. 救助艇蓄能器不工作/压力不足/压力表损坏。
7. 救生艇/救助艇释放装置故障，如液压系统泄露。
8. 反光带老化。
9. 救生艇兼做救助艇齿轮箱变速装置不工作
10. 浸水保温服拉链不工作或内衬等老化开胶
11. 登乘软梯绳子老化或破损
12. 双向无线电话备用电池数量不足
13. MSC.402(96)相关要求的落实情况，主要是制造厂家授权资质的核查，船旗国关于救生设备的维护保养的特殊要求
02 消防设备缺陷
1. 局部水基灭火系统失效
2. 局部水基灭火装置压力表损坏，船员不清楚最少水量或最低水压要求
3. 感烟探头故障或测试报警后无法触发全船通用报警
4. 船员对手动报警按钮测试或复位操作不熟悉，未做到一定周期内将全船手动报警按钮逐个检查测试
5. 消防员装备防护服绝热层脱落、老化
6. 船员不清楚测试应急消防泵前应关闭消防隔离阀
7. 主/应急消防泵无法启动/水封漏水/压力不足
8. 消防隔离阀/泄放阀无法完全关闭
9. 机舱防火风闸/百业窗/通风筒关闭装置等无法关闭
10. 无法证明防火分隔密（防火门等）封条为耐火型
11. A-60级防火门门锁破环、锁芯丢失，自闭器无法正常工作。
12. 油漆间水喷淋灭火装置不工作。
13. 油漆间二氧化碳灭火释放装置与油漆间之间不满足A-60级分隔要求。
03 无线电及航行安全缺陷
1. SART或EPIRB电池过期
2. 电子海图软件未完全升级
3. 测深仪打印不清晰或不熟悉报警深度设定
04 机电设备缺陷
1. 主电源失电后应急发电机自动启动失败。
2. 应急发电机自动启动后，无法自动合闸。
3. 燃油速闭阀不工作或启动速闭阀的启动管路压力不足。
4. 货舱浸水探测报警不工作
5. 船舶使用未经认可的橡胶管
6. 燃油液位测量装置不工作
7. 燃油或滑油管路或相关部件漏油
8. 重要设备电力及信号电缆未按照规范要求使用专用电缆，导致电缆磨损，报警等功能失效。
9. 报警灯、信号灯或应急照明灯损坏
10. 装载仪检查：按照CIC检查的要求，主要检查装载仪的测试工况与实际工况的对比；装载仪的持证要求的核查(软件与硬件需具有型式认可证书;若为双套设备,则可以免除硬件型式认可的要求)
05 防污染设备缺陷
1. 油水分离器：自动停止功能失效，排舷外阀门关不严，油份计异常报警，污水泵马达故障。
2. 机舱底油污多，污油水未及时转驳或回收。
3. 焚烧炉点火失败。
4、生活污水处理装置：管路锈穿，投药泵失效。
5、垃圾堆放阻挡检修/逃生通道，占据集合站等位置。
6、油水分离器、残油舱与排放接头的管线连接检查；
06 载重线公约缺陷
1. 压舱紧固件缺失或橡胶垫圈老化
2. 舱盖密封胶条老化、密封条之间间隙过大或采用多个较短密封条拼凑镶嵌密封，未正确采购安装直角或拐角橡胶密封件
3. 空气管头密封胶圈老化，金属网外框被焊接在空气管头上，无法实施内部检查
4. 压载舱透气帽中胶圈脱落或浮球/浮盘爆裂。
07 ISM缺陷
1. 货物未正确绑扎、码头工人装货后开行前未检查货物绑扎情况（关键操作）、绑扎件未定期检查或数量不满足系固手册要求。
2. 海图、航路指南等航行资料未更新，航次计划缺少对海洋环境保护措施采取的必要行动和预防措施A.893（21）。
3. 船员对自身职责不熟悉（不熟悉设备操作、各种记录簿填写错误，不了解有害气体探测仪的检测偏差值合数据纠正要求）。
4. 船员对演习不熟悉，如弃船演习、人员落水演习。
5. 应变部署表和应变部署卡不对应，职责不清晰。
6. 船员PSC迎检经验不足，较常见为轮机找老轨、甲板等大副，引起PSCO质疑职责不清、演练不足，培训不到位
08 MLC缺陷
1. 马桶无法冲水
2. 办公家具破损
3. 未按时、足额发放工资。
4、船员投诉渠道不畅通、处理不及时
09 ISPS缺陷
梯口无人值守
登轮人员未登记或未发放识别卡
010 文件资料核查
1、系固手册的核查，尤其对系固手册中设备清单型号与实船型号的一致性检查；每个更新系固手册中的设备型号，需要取得船级社或主管当局的审批
中招了，难受的要命，强忍着完成这篇推送
提醒杨过们不要急吼吼地瞎得瑟瞎浪，抗体的生长是需要时间的，据说要一个月，所以杨过一个月内千万要避免二次感染。干嘛要遭两遍罪呢是吧。
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