天眼查App显示，12月20日，比亚迪汽车工业有限公司发生工商变更，经营范围新增国际船舶管理业务；无船承运业务；国际船舶代理；港口理货；港口货物装卸搬运活动等。

该公司成立于2006年8月，注册资本约37.6亿美元，法定代表人、董事长为王传福，由比亚迪股份有限公司、BYD (H.K.) CO., LIMITED共同持股。

今年7月，信德海事网率先发布报道《 比亚迪BYD要造船了，最多8艘LNG双燃料大船》，由于自己生产的电动汽车出口运输需求巨大，亚迪将订造最多8艘大型汽车运输船。

而根据最新的市场消息，近期比亚迪已经与招商工业签署了4艘9400车位双燃料汽车运输船订单，将由招商工业南京金陵和招商局重工（江苏）分别建造两艘，每艘造价至少为1亿美元，预计将从2025年开始陆续交付。

更早之前的今年11月，有消息称比亚迪在广船国际订造了首批2艘7000车位双燃料汽车运输船，每艘造价约为9000万至9300万美元，交付时间为2025年。

近年来，国产汽车行业迎来电动化、智能化大潮，尤其从2020年开始，我国新能源汽车出口持续大幅增长，在国际市场份额逐年攀升。据上海海关统计，今年前10个月，上海口岸电动载人汽车出口41.7万辆，货值862亿元，同比分别增长92.5%和115.5%。

然而，与远征海外的蓬勃势头不相匹配的，是市场上有限的船舶运力却出现了严重的短缺，汽车船租金也突破了天际。（详情见：→ 再突破！这种船日租金达105,000美金！）

而由于运力的紧张，就在不久前比亚迪还被迫租用了一艘件杂货船舶来运输40辆电动卡车。（详情见：→ 运力告急！比亚迪租干散货船运输40辆汽车~）

比亚迪目前主要通过与中远海运特运、招商滚装等专业运营商合作出口汽车。（可参考：→招商滚装启动长沙比亚迪出口车江运业务）