“船舶机舱后水密舱壁上开孔破坏水密完整性”案例及其分析
船舶的稳性和水密完整性不能疏忽，特别是船舶的水密舱室，本期案例将结合海事执法人员日常执法过程中发现的典型案例进行分析和讲解，希望对广大船员朋友有所帮助
案例回顾
2022年xx月xx日，浦东海事局凌桥海巡执法大队执法人员对靠泊在辖区外一期码头载运集装箱的多用途船“xxx”轮实施船旗国监督检查，共发现10项缺陷，含滞留缺陷4项，其中机舱与艉尖舱分隔的机舱后水密舱壁上开孔，且未采取任何保持舱壁水密完整性措施的缺陷较为典型。
具体问题
机舱与艉尖舱分隔的机舱后水密舱壁上开孔，且未采取任何保持舱壁水密完整性措施
该轮机舱后部有一艉尖舱作为压载水舱，该艉尖舱用来根据船舶载货量调节船舶吃水。该船平时不太使用艉尖舱装压载水，船东即想利用艉尖舱储存船上杂物，认为从主甲板上道门进入艉尖舱不太方便，就私自在机舱后舱壁上开孔直接通艉尖舱，且未设置任何保持机舱舱壁水密完整性的可靠关闭装置。
相关规范条文
1. 规范原文
《内河船舶法定检验技术规则1999》3篇/1章第4节规定：
1.4.5 舱壁的设置
1.4.5.1船舶在船首和船尾均应设一道水密舱壁，机舱前后壁应为水密舱壁，船长30m及以下的船舶的机舱后壁可为非水密舱壁。
1.4.5.2水密舱壁高度应延伸至干舷甲板或尾升高甲板
1.4.5.3 防撞舱壁距首垂线的距离的取值应取得本局的同意。
1.4.5.4 每一水密舱壁其构造应能有适当的抗强裕度
1.4.5.5 A、B级航区客船及J级航段的船舶，不应在水密舱壁上开门，若设有双层底或设经本局认可的轴隧时，可在机舱后舱壁上开设水密门。
1.4.5.6电缆、舵链、车钟链等穿过水密舱壁时，应沿干舷甲板下表面敷设。
2 分析
该船龙骨安放时间为2004年01月01日，内河A级航区，船舶长度74.63米，该轮适用《内河船舶法定检验技术规则1999》，根据该规则，舱壁的设置规范要求：
1.4.5.1船舶在船首和船尾均应设一道水密舱壁，机舱前后壁应为水密舱壁，船长30m及以下的船舶的机舱后壁可为非水密舱壁。该船船长超过30米（实际74.63米），所以很明确机舱前后壁应为水密舱壁。
1.4.5.2水密舱壁高度应延伸至干舷甲板或尾升高甲板。
艉尖舱与机舱仅隔着机舱的后水密舱壁，船东意图利用艉尖舱储存船上的杂物，竟随意在机舱后舱壁上开孔，以方便进出艉尖舱（从尾甲板上道门进出艉尖舱不方便），该行为破坏了机舱后舱壁的水密完整性，不仅严重违反《内河船舶法定检验技术规则1999》对船舶舱壁结构的相关要求，还对船舶和船员安全构成极大威胁。因机舱是船舶的动力源，一旦船舶艉壳板破损漏水，海（江）水会迅速涌入机舱，极易导致船舶失去控制而快速沉没。
机舱进水图示（照片取自网络）
船舶进水沉没图示（照片取自网络）
经执法人员仔细检查，该船存在未保持机舱舱壁的水密完整性等4项重大缺陷，依据《内河船舶法定检验技术规则1999》，执法人员对该船实施滞留，并要求船方在缺陷“未保持机舱舱壁的水密完整性”纠正后向船检机构申请临时检验予以确认。后船方积极纠正了全部缺陷，相关缺陷亦按要求申请了临时检验并获得通过，安全隐患得以消除。
机舱后舱壁开孔用钢板衬垫螺栓封闭的照片
课堂小贴士Tips
船舶安全，水密第一
尊重规范，莫乱开孔
船员朋友请注意，船舶安全无小事
运营维护莫大意，船舶安全放第一
