航运大咖丨千亿身家的MSC家族是如何诞生的？

信德海事 苏婉

全球最大集运公司——地中海航运（MSC)的发展史。

今年1月，MSC正式超过马士基成为世界最大的集运公司，加上近段时间该公司对一系列资产的收购，这家世界最大的集运公司似乎正准备脱离2M联盟成为一家能够独立运营的全球性集装箱航运公司。（仍在大量买船！MSC想要和马士基分道扬镳？）

2014 年，该公司的创始人Gianluigi Aponte从首席执行官和总裁的位置上退休，将公司的管理权交给了其儿子 Diego Aponte。

Gianluigi Aponte则继续以集团主席的身份照看着公司的发展。

鉴于未来全球集运业市场可能迎来一次比较重大的变化，我们有必要通过对Gianluigi Aponte船长的职业生涯的梳理来进一步加深对MSC这家航运公司的了解。

海员出身、Aponte的MSC帝国从20万美元借款开始

MSC集团的故事始于Aponte家族在意大利南部索伦托的小型航运公司，要更往前追溯的话，就要追到创始人Gianluigi Aponte此前在船上做海员的一段经历了。

Gianluigi Aponte，这位亿万富翁出生于1940年，但他的父亲在他5岁时死于疟疾。十几岁时，Aponte在船上当海员，负责打扫卫生、除锈、刷漆和洗碗。

20岁时，他已经成为一名高级船员。虽然没有查到确切的资料，不过根据MSC的官方网站对其的称呼“Captain Gianluigi Aponte”显示，Gianluigi Aponte有拿到船长的头衔。

20世纪60年代中期，在一次去卡普里岛的旅行中，他遇到了未来的妻子，也是MSC的共同所有者Rafaela Diamant，Diamant是一位以色列商人的女儿。

之后，他们一起在一家瑞士银行做经纪人。当时有一个客户对Aponte的评价是“个子不高，非常讨人喜欢”。但对Aponte来说，这份工作让他感到十分无聊，他的梦想是成立自己的航运公司，后来一位法国客户Dominique Denat帮助他实现了这一目标。

1970年，Denat借给了Aponte 20万美元，这位年轻的意大利人凭着勇气与远见购买了他的第一条船，并改名为“Patricia”号，有了这艘船，就代表着MSC的正式诞生，虽然最开始这家公司的名字为 Aponte Shipping Company 。

但是，Denat后来有些失望，他称自己很快就被Aponte和他的妻子疏离了，可如果没有他，就没有MSC。

MSC拒绝对这一事件进行评论，在MSC网站上官方的历史介绍也没有提到Denat。

MSC的发展壮大之路

1971年，Aponte收购了一条更大的船，并以她妻子的名字“Rafaela”命名。Aponte 将这艘船投入到地中海和索马里之间航线上运营。

随后在1973年购买了第三条船，名为“Ilse”号。

这三条船标志着地中海航运公司的开始，自此，公司不断发展壮大，逐渐成为全球集装箱航运领域领导者。

到 1977 年，该公司已经开始能够向北欧、非洲和印度洋市场提供航线服务。

到1979年，该公司船队发展到17艘。

1988年，地中海航运公司宣布进入邮轮行业，并购买了颇具标志性的邮轮Monterey号。

2003年，地中海邮轮宣布投资55亿欧元，打造世界最现代化的邮轮船队。在短短10年间，公司打造了4艘优美的抒情级邮轮、4艘宏伟的音乐级邮轮、以及4艘壮观的幻想曲级旗舰邮轮。所有船只都融合了传统优雅与创新设计，体现了地中海邮轮的品牌特色。

1000亿航运帝国

到现在，该集团控制着数百艘集装箱船、以及游轮、渡船、拖船船队。此外，该公司还涉及码头和飞机机队的运营。

今年5月份，据彭博亿万富翁指数(Bloomberg billionaire Index)显示，自疫情以来，Aponte的净资产已经翻了一倍多，达到近190亿美元，Aponte在彭博全球亿万富翁榜单中已跻身至第77位。

但是据瑞士媒体《晨报周日版》(Le Matin Dimanche)和《周日报》(Sonntagszeitung)的最新报道，Aponte家族现在价值高达1000亿美元，成为了瑞士最富有的家族，也是全球最富有的家族之一。（1000亿美元的航运家族来了~）

MSC不发布任何财务数据，这与竞争对手马士基或CMA CGM不同。

报刊提问到：“默默无闻的意大利船东是如何在瑞士积累这么多财富，甚至成为瑞士首富家族？”

答案一定是大流行之后的集装箱船热潮，当时运价飙升至创纪录水平，资产也随之飙升。

但是根据竞争对手公布的结果，消息人士认为，随着集装箱运价和资产价值的飙升，再加上船舶收购狂潮，MSC在2021年6月至2022年6月期间获得了大约266亿美元的利润。

加上这笔收益，该公司价值达到1000亿美元，这使得Aponte在世界亿万富翁排行榜上排名第六，仅次于微软的创始人比尔盖茨。

82岁的家族首领Gianluigi Aponte拒绝接受采访，但该公司的一位消息人士说：“在大流行期间，虽然MSC的邮轮船队封存了一段时间，但得益于集装箱板块，MSC赚的钱比前十年加起来都多。”

仍在扩张的MSC

根据Aphaliner的记录，自2020年8月以来，MSC购买了超过240艘集装箱船。

并且该公司订造了大量的新船。Alphaliner最新数据就显示，目前的MSC已经拥有了总运力约为1756582TEU的集装箱船新船订单。这个订单的运力总量已经和目前的世界第五大德国最大集运公司赫伯罗特的运营船队运力总量（1770462TEU）旗鼓相当。

10月24日,MSC最新宣布，同意收购拥有大约180艘拖轮的意大利领先国际拖轮服务公司Rimorchiatori Mediterranei。

但就在上个月，MSC推出了自己的航空部门MSC Air Cargo，并将从明年初开始运营。

更早之前这家现金充裕的公司还收购了许多其他物流资产，包括Bolloré Africa Logistics和login Logistica。

另根据意大利媒体的最新报道，MSC还在与美国的全球基础设施伙伴公司（GIP）进行谈判，可能有意向投资于GIP的铁路运营商Italo。

全球基建基金GIP在2018年以约20亿欧元（19.4亿美元）收购了Italo。

La Stampa报纸援引金融界人士的话说，GIP正在考虑创建一个投资工具，通过该投资方式，GIP可以将50%的资源进行再投资，而MSC则可以获得另外50%的资源。

据称，该交易将使Italo的价值达到40亿欧元，不包括债务。但双方对此都没有发表评论。

仍没有停下脚步的Gianluigi Aponte船长

内部人士说：“82岁的Gianluigi Aponte并没有真正放慢脚步，也没有改变他禁欲主义生活方式。他不喝酒、不抽烟，吃得很少，有时甚至什么都不吃，因为他想的是生意。”

他每天晚上从日内瓦MSC总部的9楼办公室下来，去找负责航线的经理，问船是否满了，运价是多少，这已经成为了他的习惯。

他什么都知道，而且决定得非常快，这也是MSC这家公司的特点：沟通非常灵活，层次结构很简单。

一位消息人士说，有一天晚上，Aponte还在他的卧室里和一位船长通电话，讨论如何让一艘搁浅的船只重新起浮。

据说Aponte还在他办公桌的抽屉里放了一个笔记本，里面记录了船舶的动向。

Aponte家族全部致力于海运

有报道称，该公司1400名在瑞士工作的员工平均年薪为16.4万瑞士法郎(合14.6万美元)。

Gianluigi Aponte的儿子Diego Aponte，46岁，目前是MSC集团的首席执行官。老先生的女儿女儿Alexa Aponte-Vago，50岁，是该集团的财务总监，她的丈夫Pierfrancesco Vago负责MSC邮轮业务。

Diego Aponte的妻子Ela Soyuer-Aponte负责销售和采购，以及港口事务。

内部人士介绍称Aponte的家庭关系很亲密，他们都很头脑敏锐，并且都在为壮大家族事业做出自己最大的贡献。