美国海岸警卫队提供了最近一起海上事故的经验教训，这起事故导致货船上的一名船员严重受伤。该事件表明了D型环吊点的危险和潜在的致命危险。

事故经过

当把一个可拆卸的舱盖放在船上时（图1和图2），四个D型环固定带中坏了三个（图3和图4），导致起重吊索组件不受控制地回弹，击中了船员的头部。三条断裂的固定带也有类似的故障，油漆和固定带的下面有大面积的腐蚀。很可能最初只有一个D型环损坏，使相邻的两个D型环的负荷瞬间增加一倍，而这两个D型环显然都被慢慢损耗，最后坏掉。

如果没有进行适当定期的检查和更换，腐蚀和压力最终会导致甲板配件也出现故障。

事故发生后，美国海岸警卫队核实了舱盖吊点的安排符合所有可用的图纸和设计原理图。自1980年代中期安装以来，没有对这些吊点进行任何拉力测试或其他测试的记录。

更换D型环的记录也没有，这表明这些D型环可能已经在外部气候甲板环境中使用了几十年。

尽管对系泊装置和货物装卸起重机及相关设备的设计和使用测试有要求，但对一般用途的D形环或其固定带没有进行定期测试或检查的规定。因此，在没有既定的检查和维护计划的情况下，可能会发生类似的故障。

经验教训

美国海岸警卫队强烈建议船东、经营公司和其他海事利益相关者：

- 立即识别高风险D型环和类似的吊点配件。高风险因素包括船龄、气候暴露和起重负荷。这些因素会累积造成配件的腐蚀，增加其在每个起重周期中的应力和脆弱性；

- 彻底检查所有高风险吊装点的损坏、隐藏的腐蚀和损耗，可能需要进行音频测量，拉动测试，甚至更换；

- 遵循使用说明书，以确保安全起重极限到位，并考虑使用寿命的影响；

- 制定维护计划，定期检查所有吊点，并在配件老化到高风险状态时进行音频测量或测试。