虽然业界纷纷认为集装箱航运业的高峰时期已过，但目前已经反超马士基成为世界第一大集装箱海运公司的地中海航运MSC仍然在继续购买二手船舶扩充运力。

近两年一直在疯狂扩张集装箱船队运力的MSC目前仍未停下其购买二手船舶的脚步。

信德海事网最新获悉，MSC近日再次从挪威船东公司处收购了两艘分别名为RIO CADIZ 和 RIO CHARLESTON 的4300TEU的传统巴拿马型集装箱船。

公开资料显示，这两艘船均为2008年韩国现代三湖船厂为德国船东Munchmeyer & Petersen (MPC)建造。

交易价格暂未披露，但有消息称大约为每艘3000万美元，这主要是因为交船日期还需要等待。

目前这两艘船仍在与马士基的租约之下，正被部署在亚洲和太平洋市场上。需要等待租约结束之后才能被交付到MSC手中。

从2020年下半年以来，MSC一支在通过新造船和购买二手船舶的方式扩张运力。

从2020年8月到2021年8月，MSC收购了100艘，到2022年6月，该数据达到200艘。

然而，这家航运公司的收购脚步并未止步于此。如果算上上述两艘船舶，到目前（2020年8月到目前）MSC已经购买了235艘集装箱船。包括此前购买了5艘8000TEU的大型集装箱船。（详情见：→207艘了！MSC几乎买下了一个“HMM”）

另根据信德海事网昨天报道，马士基或即将宣布再订造5+5艘17000TEU的大型甲醇燃料集装箱船以及5+5艘2500TEU的甲醇燃料支线型集装箱船。

Alphaliner数据显示，目前地中海航运MSC旗下总计经营691艘总计运力4475204TEU，自有船舶376艘（1934951TEU），租用船舶315艘（2540253TEU），此外该公司还拥有114艘集装箱船舶总计运力超过150万TEU的新造船订单。

马士基旗下总共经营着728艘船舶，总计运力4276754TEU，自有船舶344艘（2524285TEU），租用船舶384艘（1752469TEU）。