如信德海事网此前报道，今年6月，法国巨头航运公司达飞轮船宣布将订造包括至少4艘  23,000 TEU的 LNG双燃料船舶，6艘15000TEU级别的甲醇双燃料船舶以及6艘8000TEU级别的LNG双燃料船舶。

此前信德海事网得到的消息是达飞轮船更倾向于选择在相对更有经验的韩国船厂建造这一批6艘15000TEU级别的甲醇双燃料集装箱船。

而根据最新消息考虑到包括价格以及交付时间在内的各种因素，这笔大单可能最终仍将落在中国的船厂。

最新消息称，CMA CGM已经和大船集团达成协议建造这批甲醇双燃料集装箱船，而交付时间也将订造2025年下半年。

据造船业内人士称，刚开始的时候达飞和韩国和中国的船厂都有接触，甚至刚开始的时候达飞方面更倾向于韩国船厂，但考虑到交船时间以及价格方面的原因，最终来自中国的船厂成为了最终的赢家。

知情人士称，“我们认为大船集团的报价可能要低数百万美元。”

具体而言，消息称达飞这批订单的单船价格大约在1.75亿美元/艘。

值得一提的是，据信德海事网了解，大船集团此前未曾有过甲醇燃料船舶的建造经验。但是该船厂有着丰富的LNG燃料船舶建造经验，包括建造了世界第一艘LNG双燃料VLCC（详情见：→大连造！全球首艘！LNG双燃料VLCC“远瑞洋”轮成功交付），另外该船厂也成为沪东中华和江南造船厂后第三家接到过大型LNG运输船新造船大单的船厂。可见，该船厂的研发和建造实力也是非常的强劲。

达飞轮船此前主要选择LNG燃料作为新船的未来燃料，但LNG并不是一种零碳燃料，另据信德海事网了解，达飞轮船目前已经开始在欧洲参与生物甲醇、电制甲醇等项目，此外，该公司也曾表示其它绿色能源都在其考虑范围。

另有消息称，包括中远海运以及新加坡大型船东公司东太平洋航运EPS也都在考虑建造甲醇燃料船舶。或则说对甲醇燃料已经有了初步的兴趣。