伦敦时间，2022年7月6日——根据德路里最新测算结果显示：在集装箱运输经历了两年多的港口拥堵和运输延误后，货主们终于看到了持续改善的曙光。

在德路里最新发布的《集装箱运力周报》中，通过对AIS数据的分析，我们观测到，全球拥堵情况最严重的北美地区港口，自1月以来，拥堵情况已经减半，从正常等待时间的20倍下降到了10倍。跨太平洋东向航线的“最短运输时间”（从离开亚洲最后一个港口到到达美西第一个港口）已经从今年1月份的34天缩短到了上周的20天。

图1：北美地区港口拥堵Z-score指标（等待船舶数量）

注：2021年下半年港口拥堵“超出显示范围”

来源：德路里《集装箱运力周报》 

图2：跨太平洋东向航线 – 最短运输时间（从离开亚洲最后一个港口到到达美西第一个港口）

来源：德路里《集装箱运力周报》

按照历史标准，北美、欧洲、亚洲、中东和大洋洲的港口拥堵情况仍然严重，其中最拥堵的地区仍然是北美。不过，美西港口拥堵的改善情况要好于美东港口，因为托运人担心国际码头与仓储工会联盟（ILWU）和太平洋海事协会（PMA）之间劳资谈判对美西港口的影响，将货量转移到美东港口。

自今年年初以来，纽约港船舶等待靠泊的平均时间为3天，在过去4周内增长到了5天。而邻近的巴尔的摩港到目前为止一直处于畅通的状态，平均等待时间不到一天，因此巴尔的摩港对于运往该地区的货物来说是一个更快的选择。

邻近港口拥堵指标和运输时间追踪是德路里为货主提供的技术支持，帮助货主进行运输路径的选择和规划。