近一两年，新船订单爆满，但不是所有的船厂都过得很好。

由于成本大幅上升和工人罢工，韩国造船厂DSME宣布进入紧急状态。

原本已经债务缠身韩国造船巨头公司大宇造船海洋DSME宣布，因为原材料涨价，劳动力问题、订单取消等一系列的问题产生，其不得不进入危机模式。

在一份提交给监管机构的文件中，这家韩国造船厂说，截至3月31日，它的负债率已经高达547%。 这家位于玉浦的造船厂还表示，它还受到造船成本上升、液化天然气(LNG)运输船新造船项目取消、人力短缺和工人罢工的影响。

DSME在2022年的前三个月录得4700亿韩元(合3.68亿美元)的净亏损，比上年增加120%。 该公司称这一巨大的亏损主要是由于钢板和其他造船材料的价格上涨。所致。

以作为任何新造船的关键成本投入的钢板为了，价格在过去两年中翻了一番。

此外，该船厂也面临着人力短缺的问题。其分包商也要求加薪30%也使得该公司陷入了两难境地。

韩国当地媒体报道称，近期，DSME的工会分包商也举行了一次抗议活动，他们放下，并通过占领一艘在建的原油运输船超过一个月，严重的打乱了造船生产的节奏和进度。

面对危机，DSME 首席执行官 Park Doo-Seon 希望通过近期新接的大量新造船订单来解决问题，该公司宣城今年到目前获得了价值 54.7 亿美元的新合同，实现了 89 亿美元订单目标的 61.5%。

他希望这些新订单能够帮助解决DSME低产量的问题，让亏损的公司恢复正常。 但是转包工人的非法罢工阻碍了这位首席执行官的这一计划。

因此，其在一份声明中表示，公司所有高管都已处于紧急状态，将带头克服当前的危机，并将努力帮助公司保持增长。

DSME补充说，俄罗斯和乌克兰的战争导致俄罗斯在该船厂3艘价值约7000亿韩元的液化天然气运输船订单中的2艘被取消。

该造船厂没有透露有关船东的名字，但表示，在俄罗斯企业受到金融制裁后，该航运公司拒绝向天然气运输船付款。

此外，DSME还表示，俄罗斯新建的剩余LNG运输船也有可能被取消。

实际上，其他韩国造船厂商在经历了低迷的十年后，目前也面临着与 DSME 遇到的类似问题，该国造船协会最近强调了该行业面临这严重人力短缺的问题。