如何当好第一责任人！写在安全生产月

顾红钰

今年6月是全国第21个“安全生产月”，主题是“遵守安全生产法 当好第一责任人”，全国上下都在深入学习贯彻习近平总书记关于安全生产重要论述，宣传贯彻安全生产十五条措施，学习安全生产法，树牢安全理念，强化生产责任。

而航运业来是一个极具挑战性的高风险行业，从进入某一个港口装货开始，出港海上航行，再驶进另一个港口完成卸货完成，标志一整个航次结束，日升月落，昼夜兼程，周而复始，这其中涉及到各种各样船舶作业风险，包括：进出港安全、装卸货作业安全、海上航行安全，船员从事维修保养等各项作业安全等，安全作业环环相扣，“牵一发而动全身”，海上各种作业安全最终靠船员自己来实现的，船员自身的安全素质尤为重要，只有不断学习和总结，谋事修身，当好自己的“第一责任人”，方能掌控各类风险，决胜于海洋之上。

关键词：安全生产月；船员；安全素质；第一责任人；

1 船员安全素质基本需求

1.1 海上航行安全现状

航运安全，是一个古老且永恒的话题，只有起点没有终点，从100多年前的 “泰坦尼克”号沉没，到2018年1月“桑吉”轮碰撞熊熊燃烧8天以后沉入东海，再到今年6月份刚刚发生的一艘牲畜运输船“BADRI 1”在港口装载近16,000只羊后，在离港前倾覆沉没。这些事故都是由于船员缺乏安全素质导致的事故。

全球贸易的90%通过海上运输来承担完成，近十几年来海上通航环境日趋恶化，船员流动性巨大，航运安全其实处于滑坡状态，海上航行风险不断扩大。

根据大量数据分析表明，一切事故都是可以避免的，本质安全当然也是可以实现的。船舶安全关系着航运公司的生存和发展。国际国内海事组织机构制定了大量的规则来保证航运安全，一代又一代的航海人也为此付出了艰辛的努力，所有的规则和制度最后都是靠人去保证实施，对于船员来说，安全关系着船员的身体健康和家庭幸福。“生命至高无上”，要产生不带血的财富和价值，必须教育船员当好自己的“第一责任人”。

1.2 安全的基本定义

作为我们航运业最基本的安全需求就是保证船舶安全、货物安全和人员安全。而安全国家标准(GB/T 28001)，通常指人没有危险。人类的整体与生存环境资源的和谐相处，互相不伤害，不存在危险的隐患，是免除了使人感觉难受的损害风险的状态。安全是在人类生产过程中，将系统的运行状态对人类的生命、财产、环境可能产生的损害控制在人类不感觉难受的水平以下的状态。国际民航组织对安全的定义:安全是一种状态，即通过持续的危险识别和风险管理过程，将人员伤害或财产损失的风险降低并保持在可接受的水平或其以下。[1]

1.3 船员综合安全素质要求

为了避免各类事故的发生，保证海上工作的绝对安全，船员就不仅需要具备扎实的安全知识和专业安全技能，更加需要良好的安全防范意识和高度敬业精神和责任担当意识。

假如一个船员的综合安全素质不高，就会表现为：岗位业务技能低下、安全意识淡薄、缺乏职业素养、缺乏团队协作精神、心理素质差、安全管理水平低下等诸多方面。我们应该认定对安全技术的一知半解也是安全意识淡薄的具体表现。

海上安全最终都是靠船员来保障的，一旦这样的没有责任心船员上船参加工作，将会产生诸多变数，一旦突破安全底线，就会引起质变发生事故，最终给船员自己、家庭和船公司带来惨痛教训。今年安全月主题恰逢其时，我们需要通过各种途径和方法，强化船员自身“第一责任人”意识。

2  如何提高船员综合安全素质

2.1 开展各类安全教育培训

安全教育形式可以采用多种多样的方式，通过采取网课教、现场练、课堂讲、工前会讨论、班组学、师带徒等多种形式开展，多管齐下，认真学习各类事故教训，教育船员严格执行经过大量实践总结出来的各类操作规程，让参加培训的船员“入脑入心”，久而久之，就会养成良好的安全习惯，最终形成肌肉记忆。

深入推进三级培训机制，及大力开展岗前安全培训交底、船舶各类业务技能培训、部门班组工前会的安全教育及现场培训。

安全培训做到分门别类，即针对不同的职务船员制定不同的培训方法，不同级别船员相关培训内容也应有所区分。最终实行船员培训全员覆盖，实行培训标准化，让船员内生动力，牢固树立“安全第一，预防为主”的理念，不断提高安全意识、操作技能和责任意识，做好自己的“第一责任人”。

2.2 培训是船员综合安全素质提高的根本保证

各类培训短期内看上去没有任何回报，但就长远而言，船员的综合安全素质提高是航运企业发展的重要保证，让船员明白安全是为了谁，谁是最大受益者，每个船员思想层面上都高度重视，做到主动学，认真思考，学以致用，严格遵循“四不伤害”原则，杜绝“三违”情况发生，最后成为船员自己终身受益的安全理念和安全本能。

3 如何当好自己第一责任人

3.1 大力宣传人人都是安全生产第一责任人这一重要理念

第一责任是社会各阶级行业、组织和个人，在道德、经济、法律及制度上对某些事务必须首先承受履行的义务和权利;又叫首责制，故称第一责任。第一责任人是首先承当利害的关系人。如道德行为的见义勇为，法律规定的法人等等。[2]

今年安全生产月，主要是贯彻落实新修改的安全生产法，抓住“关键少数”，推动企业法定代表人、实际控制人、实际负责人自觉把安全放在第一位，切实担负起第一责任人法定职责。

海上航行安全，要始终靠船员来保证，我们要乘着本次安全月活动契机，大力宣传船员人人都是“安全生产第一责任人”这一重要理念，因为只有全体船员都认识到自己是自己安全第一责任人，才能自觉履行好各自的安全生产职责，方可形成落实全船安全生产责任的氛围。

强调“安全生产人人有责”，船员无论职务大小、岗位各异，都应有相应的本岗位安全生产职责，船舶岗位都是一个萝卜一个坑，一个钉子一个眼，每个人都是船舶安全的螺丝钉，只不过岗位不同表现出责任大小、所承受的风险也不一样而已。

3.2 严格执行体系相关要求

安全生产需要多管齐下警钟长鸣。“千里之行，始于规范”，做到安全航行和安全作业，必须严格执行公司体系要求，日常工作的所有操作步骤严格按照体系执行，严格落实班组管理制度，控制人的不安全行为、物和环境的不安全状态。抓关键细节并重视过程管控，并及时发现事故隐患，及时整治关闭。

积极参加体系培训，掌握安全作业的基本技能，严格执行作业许可证制度，尊重体系、尊重行业规则，不断实践总结，不断积累和沉淀，最终成为行业技术能手。

3.3 大力宣传企业安全文化

宣扬安全文化是强化安全管理重要手段。大力宣扬海洋强国、强国有我的理念，大力宣传企业安全文化，在家国情怀、文化传统、企业制度、企业文化作用下，形成的良好的安全工作氛围，船员的安全责任和行为准则也随之提高。安全工作需要持之以恒、一点一滴，面对风险困境，鼓励大家大胆说出来，始终保持警戒，从自己做起，当好自己第一责任人，只有防微杜渐，才能长治久安。

4 结束语

航运业风险无处不在，努力做好防碰撞搁浅海损、防工伤、防机损、防火防爆、防海盗偷盗偷渡、防货物危害、防污染等诸多方面，我们必须认真思考，利用自己的业务知识和安全技能，各司其职,各负其责，严格执行体系要求和行业规范，做到不违规不违法，既尽力而为，又量力而行，尽最大努力做到管理无漏洞、系统设备无隐患、人员无违章。

安全责任心是船舶各项安全操作的灵魂，作为年满18岁的成年人，上船前做好船员个人的安全交底，工作中压实安全责任，不断回顾以往已经发生过的事故，且作为我们安全知识体系中的一个重要部分，逐渐养成良好的安全工作方式和安全习惯。在从事相关安全作业前，做好风险评估，三思后行，不断强化安全“第一责任人”意识。

“身体发肤，受之父母，不敢毁伤，孝之始也。”上了年纪的父母要你床前尽孝，贤惠聪慧的妻儿需要你遮雨挡风，亲朋好友还等着你把酒言欢，工作中你怎能放纵不羁？人的生命只有一次，时刻把安全放在自己的心上，付之于行动上，热爱岗位，自我加压，敬畏生命，压实自己“第一责任人”责任。

参考文献：

[1]百度词条：安全https://baike.so.com/doc/5027745-5253940.html#5027745-5253940-2

[2]百度词条：第一责任https://baike.so.com/doc/1912354-2023349.html

作者简介：顾红钰上海招商明华船务有限公司安质办主管高级船长、注册安全工程师。