船员证书的三生三世

现在是明朝宣德五年，也就是你们所说的公元1430年。听说有一个叫做郑和的人，已经第七次下西洋了。他带领了数万名船员，驾驶千艘巨轮，远渡数万里去往西洋。听说那里无数珍禽异兽和明珠香料，我也想去看看。可惜报名之后，他们说我不在船舶驾驶文书记载之列，将我赶走。

什么？！开船还要证书吗？

古代的船员上船也要证吗？

中国航运历史发展悠久，船员这个职业已经被大家熟知。春秋时期开始，就有专门服务于战船的船员。秦汉时期，船员分工逐渐明确，有了如：掌舵、驶帆、桨手、摇橹。宋元时期，商品经济发展，远洋行业进入空前发达阶段。这时，远洋船员职务体系已经有了雏形。

船员证书也应运而生了。元代至元三十年（1293年）正式颁行了《至元市舶法》，该法规规定，船舶航行证书分为两种：大船请公验，小船请公凭。其中要详细记载每个船员的姓名、职务、以及商船的长宽尺度、载重吨位、桅杆高度等技术数据。一旦核对发现有情况不一致的行为，立即没收全部货物，上述有职名的高级船员也要有罪连坐。

新中国的船员证书是什么样？

1950年7月，中央人民政府政务院颁布了《公务轮船船员管理暂行规定》，规定了船上高等级技术船员系指：船长，大付、二付、三付 ，正、副驾驶，驾驶实习员，轮机长， 大管轮，二管轮，三管轮，正、副司机，轮机实习员。这些船员“必须领有中央交通部之船员证书，始得担任所领船员证书载明之职务”。

1953年，“53 办法”进一步划定了航区，并逐步建立并完善了船舶甲板部、轮机部以及报务部三大部门职务船员的证书体系。

随着时代与科技的发展，全球卫星定位系统的普及，“87规则”中以GMDSS证书取代船舶无线电报(话)务员证书，报务部也在时代的浪潮中退下舞台。

新时期的船员证书是什么样？

经过数十年的改革变化，现代船员证书体系框架逐渐确立。中国的船员证书也更多、更灵活地跟上了国际公约的变化。

2011年12月8日，交通运输部通过了“11规则”。“11规则”中不仅增加了新的船员职务，对于航区进行适当的归并，同时对适任证书的等级重新做了划分。2020年，“20规则”进一步细化了证书种类，加快了船员职位晋升的速度，畅通海船船员职业发展渠道。

比如，像我这样什么都不懂的“菜鸟”，从值班水手，到高级值班水手，三副，二副，大副，最后到船长。需要通过培训、考试、见习等至少10年；20规则将三副/三管轮升二副/二管轮的海上资历缩短了半年，如果我去读一个航海专业的院校最快7-8年就能做到船长。

“20规则”的颁布推动了我国高素质船员队伍建设，提高了我国船员的国际竞争力。

南京海事局多证合一的改革

现在是2022年，经历三生三世，我初心不变，还是想当个船员。经过培训、考试和见习，我终于拿到了梦寐以求的《船员适任证书》和《船员培训合格证书》！

可是我这种马大哈，万一把这么重要的证书弄丢了可怎么办啊！

听说南京海事局不久前签发了全国首张内河船舶船员“多证合一”证明书。什么是“多证合一”？

也就是将N本船员证书合并到一份证明材料里。船员可通过网上或手机微信端申请，同步获得一份电子版的“多证合一”证明书，这个“多证合一”电子证明书在江苏海事局辖区范围内的海事执法检查过程中予以认可，执法人员可以通过移动执法终端，扫描证明书上的二维码进行真伪鉴别。有手机就不用带证书，简直太方便了～

朋友们，启航的汽笛声已经响起，我已经拿上我的“多证合一”证明书，先上船啦！