警惕巴拿马运河部分PILOT的恶意刁难
作者：高茂辉 船长

近几个月，已经好几次听人说，船舶在通过巴拿马期间被引水员故意刁难，造成船舶延期过河，开始自己并不以为然，因为对于巴拿马运河的管理和服务一直印象很不错，就像运河两岸迷人的热带雨林景色一样，直到近期自己亲身经历，颠覆了原先的认知。所以，决定写下来，做个善意提醒，供同仁参考，也许有所帮助。

图一 巴拿马运河景色

我轮计划由大西洋南行通过巴拿马运河进入太平洋，之后回国，按照预定过运河日期（不迟于当日02:00lt)的前一天下午，我轮顺利在CRISTOBAL防波堤外海西北抛锚，第二天1515LT的登船计划，我轮在船队编号S10，实际0518LT抵达PILOT STATION（防波堤口处），第一位引水员顺利登船，登船速度5节。由于疫情防控，船员要求全部穿戴防疫四件套：防护服、口罩、面罩或防护镜、橡胶手套。登船的PILOT一上船，态度就十分不友好，必须走生活区进入驾驶台，否则就不引船（疫情期间，一般让引水走外部）。

引水到了驾驶台后，连连发火，抱怨我们穿了防护服，不尊重他，嘲笑说大家像一个个WHITE RABBIT，不停地表达着好似“合理的愤怒”，一切为了顺利过河，并没有和他起冲突，唯有好好解释：“疫情期间，我们穿梭于各个国家，风险系数大，也是为了大家的安全……同时公司也是明文规定等等”。我原以为PILOT的无理取闹，在我们友好的安抚下会就此结束，没想到噩梦才刚刚开始。

进入第一个闸门前大约500米时，船速2.2节，PILOT要求首侧推全速向左（BOW THRUSTER FULL TO PORT），由于船舶下水年数缘故，侧推一直保持在最大负荷80%使用，这次没办法，担心引水借题发挥，和老轨核实好后，关掉一些不必要的设备负荷后，冒着风险，将侧推负荷调到了100%，但是，PILOT 却说NO GOOD,IT'S PROBLEM，必须让轮机长上来解释，并修理，简直可笑之极，900KW的侧推，船舶满载排水量4万多吨情况下，效果怎么可能立竿见影。我心里清楚，轮机长来了也是无济于事，一旦上来，反而少了周旋的弹性空间，所以就解释说轮机长走不开，一直拖延着。

图二 巴拿马运河的LOCK

期间，最糟糕的就是PILOT一口咬定说空调制冷效果不合格，偷偷给运河当局打了投诉电话（运河检察官已经对我轮船舶设备进行了检查，情况良好，其中就包括空调系统），PILOT还对我说，由于船队调整，我轮过了第三个LOCK，先去抛个短锚，当时自己信以为真。直到十几分钟后，在驾驶台接到公司的询问电话，才知道我船因空调系统的投诉被延期过河。挂到电话后，自己怒火冲天，但很快意识到不能发火，否则适得其反。首先，自己先去查看驾驶台温度计，当时实际温度26℃，拍下证据，照片和视频，传给公司和代理，要求当局复议核查。就在第三个LOCK里，运河当局派了第三方检验工程师登船，检查测试空调系统，包括驾驶台和生活区，最后得出结论：温度舒适正常，再次恢复了我船过河计划，却引起了引水的愤怒急剧反弹，刁难变得变本加厉。第二名PILOT于0625LT登船，二人像是商量好一样，又开始对我轮的防护服横加指责，尤其先前举报的PILOT，更是无理，居然要求驾驶台人员全部脱下防护服，再和他们交流，否则，拒绝沟通，为了安全，我们当然没有答应，依然保持平和交流，尽量避免冲突升温。

无论如何，我们还是通过了运河，虽然没有被延期，结果是好的，但过程确实是一种煎熬。总结下来，我觉得我们不但要认真准备运河当局规定的检查内容外，还要准备如何应对PILOT的一系列恶意刁难，也许背后有什么利益关系所导致，我们不得而知，我们唯一要做的就是坚决维护船舶的正当权益不受侵害。

第一 对于空调系统，要认真对待，确保过河时良好工况。建议提前将罗泾甲板存储5公分水，防止白天热量从上传递（很重要）到驾驶台；同时将生活区部分空调输送管路关闭，集中供应驾驶台；检查空调设备，确保制冷状况最佳状态；过河期间，尽量将遮阳挡板拉起来，同时确保左右门关闭或留一边，防止热气对流。

图三 炎热的巴拿马运河

第二 疫情期间，疫情防护四件套，为了大家安全，肯定要穿。建议事先写好一个“船舶疫情防控解释声明”，从安全的角度出发，详细说明，签名确认，也许会提前消除PILOT心里的误解，避免上船就带着有色眼镜，四处挑事。

第三 遇到问题，要及时与公司、代理沟通，确保资源最大限度的高效运转，最大努力挽回不必要的损失，毕竟公司是船舶的坚强后盾。

第四 及时对遭受到的各种不公正对待，拍照取证，据理必争，及时向公司、代理反馈，避免时间的迟缓，积极维护船舶的正当权益。

第五 做好船上的公关很重要，对于运河PILOT，我们要察其言观其色，积极应变，在不危及船舶安全，不触及原则底线的前提下，尽最大努力维系驾驶台关系的稳定，确保顺利过河。比如：招待上要多下功夫，例如多准备一些水果、冰激凌、茶叶、糕点、饮料等，大厨也在三餐上费一些心思。

第六 过河期间遇到了恶意刁难时，要和船上人员传达实际情况，确保每一个人知晓，并认真对待，防止引水不必要的借题发挥，增大协调的难度。

第七 船长在遇到这种问题，要提高警惕，及早察觉，否则会贻误最佳处理时机，一旦抛下锚，也就既成事实。所以，我们既要学会压制心里的怒火，不卑不亢，也要妥善协调，积极沟通，做到有理有据，据理必争，不到最后，永不放弃眼前的努力。