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近日，在新发布的《ABS自主船舶白皮书》中，ABS提出了一个基于目标的未来规则框架，以实现船舶的自主运行。行业内采用自主功能日益增多，该白皮书的发布将会是强有力的支撑，并一如既往地关注自主功能实施过程中的安全。白皮书中提出了十个目标，为自主船舶的设计与运行构建了一个框架，并阐述了在实施中的关键问题。

该白皮书还涵盖了IMO海上自主水面船舶（MASS）监管范围界定（RSE）的最新结果，这是迈向自主运行规范制定的重要一步。

Patrick Ryan

ABS全球工程与技术高级副总裁

要实现船舶完全自主运行，海事行业需要对其设计进行规范。在IMO正在朝这个方向努力的同时，ABS也有能力提出自己的框架来支持自主技术的安全创新与运用。我们之所以能够做到这一点，要归功于我们与世界各地的顶尖远程控制和自主项目的关键参与者进行了业界领先的合作。这些丰富的经验夯实了此次发布的白皮书中概述的方法和框架。

ABS自主化和远程控制技术方面的丰富经验一览

●Keppel Offshore & Marine与ABB开发的远程运行港口拖轮是世界第一艘获得ABS REMOTE-COM(NAV)符号的船舶，该船满足ABS远程控制航行相关要求

●ABS向ST Engineering、POSH和M1 Limited的自主拖轮项目技术授予了原则性认可证书（AIP）

●ABS与现代重工（HHI）签署了一项战略框架协议，在一系列自主项目上开展合作

●ABS与Svitzer A/S合作开发RECOTUG™，——一种设计为可实现从岸上的远程中心进行全部操作的商业拖轮