受俄乌局势影响，全球包括煤炭、天然气、石油等能源价格持续上涨。

与此同时，由于欧美国家对俄罗斯施行了严厉的制裁措施，这导致欧洲煤炭买家不得不选择更远的地方寻找煤炭，以取代俄罗斯煤炭。  

多方信息显示，目前欧洲买家正在寻求从南非购买煤炭，更有消息称来自印尼的煤炭也将被运往欧洲。

根据微信AIS数据显示，目前在大西洋上至少有三艘kamsarmax型干散货船她们最后停靠的港口是南非的理查兹贝港的煤炭码头。  

第一艘为82100dwt的KM Keelung，根据船讯网为信德海事网提供的该轮的航次信息显示，该轮于2月27日离开理查兹贝港，本航次AIS显示吃水信息为14.2米，AIS显示的目的地港为德国布伦斯布特Brunsbuettel港。

第二艘为81500dwt的Farmer 轮，该轮从理查兹贝离港后目前也正航行在大西洋上，本航次AIS显示吃水为14米，虽然该轮的目前的AIS信息显示为西班牙在大西洋上的一个小岛拉斯帕尔马斯，但该轮应该只是到这个岛进行船舶加油，随后目的地应该也是欧洲港口。

第三艘为82000dwt的Navios Magellan II 轮，该轮从理查兹贝港出发时的吃水为12.8米，该轮本航次的目的地为法国蒙特瓦尔Montoir。

尽管上述船讯网为信德海事网提供的上述船舶的AIS(Automatic information System)数据中的航次信息和轨迹信息中都没有列出挂靠理查兹贝港口的具体的码头名称，但根据船舶的轨迹，它们位于理查兹湾的煤炭码头，而不是其他干散货出口码头。  

KM Keelung轮在理查兹贝港的轨迹

另外值得一提的是，去年，理查兹贝该码头输出了5870万吨煤炭，但绝大多数运往亚洲，只有4%运往欧洲。  在俄乌危机的情况下，欧洲煤炭买家已表现出进一步购买的意愿。  

此外，主营supramax和ultramax散货船的干散货船东公司Eagle Bulk Shipping首席执行官加里•福格尔(Gary Vogel)上周五也曾表示，该公司从印尼向欧洲发运了两船煤炭，且每天的定期租船租金拿到了3.2万美元的水平。

Vogel在电话会议上告诉分析师:“这是该公司第一次将煤炭从东南亚运运到欧洲大陆，这个航次的运距非常的长。”  

在这样的情况下，来自欧洲的需求给远东市场带来了压力，从而进一步的推高了干散货船舶的运价。

俄乌冲突除了影响到俄罗斯的煤炭供应外，天然气价格也出现飙升，也给欧洲减少在发电中使用这种碳密集型大宗商品的努力带来了更大的压力。  （相关阅读：油价“高烧”不退 全球能源供应格局面临重构 以及 俄罗斯遭制裁，大宗商品价格疯狂上涨，船燃价格也冲破天际）

Braemar ACM此前也曾表示，对俄罗斯的制裁可能会使欧洲买家前往更远的地方购买煤炭和谷物。  

实际上根据一财网近期的一篇报道称，因担忧地缘冲突影响能源供给，欧盟多国的能源政策走出了两条平行线。

日前，德国联邦经济和气候保护部长哈贝克表示：“我们必须让燃煤电厂处于待命状态，甚至可能让它们运行。” 意大利总理德拉吉称，可以重新开放7家燃煤电厂。法国和西班牙也因能源涨价提出了类似政策。

欧盟委员会执行副主席蒂默曼斯当地时间3月3日表示，欧盟各国在转向可再生能源前，可以在煤炭上停留更长时间，以避免对天然气的依赖。

在实际操作过程中，欧洲能源巨头瓦腾福（Vattenfall）公司现已宣布暂时停止对已停运的德国慕尔堡（Moorburg）煤电厂的拆除。意大利最大的公用事业公司国家电力公司（Enel）表示，将取消其在意大利的两个最大的煤电厂改造计划。

干散货船舶租金上涨

近日，希腊干散货船东 EuroDry 租出了其最近收购的一艘 2014 年建造的超灵便型船Molyvos Luck，值得一提的是，与该轮之前的租船合同相比，该船目前的租金已经显着提高。

该轮最近的租船合同的租期为 11 至 13 个月，据称日租金达到了 25,750 美元。预计将在今年5月交船。

EuroDry 董事长兼首席执行官 Aristides Pittas 表示，新的合同的租金几乎是该船目前租金水平的两倍，并补充说它将确保至少 850 万美元的合同总收入。他还指出：“这份新的租约将提高我们的盈利能力和现金流的可见性，我们的船舶租出率 2022 年将达到 29% 左右。”