信德海事网援引路透社28日（昨天）报道，当天英国已经向该国所有港口下令封杀所有悬挂俄罗斯船旗，或俄罗斯人拥有和控制或有其他关系的船舶，已达到向莫斯科方面施加压力的作用。

俄罗斯航运公司Sovcomflot旗下一艘名为NS Challenger的油轮被拒靠英国港口 图片来源：STVNEWS

在本文发出前15个小时之前，英国运输大臣格兰特·沙普斯Grant Shapps在一封致英国所有港口的信中表示，“在俄罗斯入侵乌克兰之后，英国正在制定针对俄罗斯航运业的进一步详细制裁措施。  ”

Grant Shapps

Grant Shapps在信中写到，“海事行业对国际贸易至关重要，我们必须在限制俄罗斯经济利益、让俄罗斯政府承担责任方面发挥作用。”

Shapps表示，俄罗斯船只将不再被允许进入英国港口，任何被认为由任何与俄罗斯有关的人拥有、控制、租用或经营的船只都应被禁止。  任何由上述认定人员操作的船只或悬挂俄罗斯国旗或在俄罗斯注册的船只也必须被阻止。  

他说:“我们将寻求支持英国港口确定相关涉及俄罗斯的船舶，当我们确定属于上述范围内的驶往英国港口的船只时，将直接与相关港口沟通。”  

已经有船被禁止挂靠

实际上另据包括STV NEWS，THE SCOTSMAN等多家英国媒体报道，一艘原本计划挂靠奥克尼岛（英国苏格兰东北）的俄罗斯油轮已经被拒绝挂靠。

涉事的船舶名为NS Challenger，是俄罗斯航运公司Sovcomflot旗下的一艘11万吨级的LR型原油油轮。

奥克尼群岛官方表示，在与英国政府进行讨论后，将不再允许NS Champion轮靠港。  

 NS Champion轮原本计划于本周二靠泊该岛的Flotta oil terminal码头。

奥克尼群岛委员会表示， NS Champion轮属于Sovcomflot航运公司，该公司的多数股权由俄罗斯政府持有。

奥克尼群岛委员会主席詹姆斯·斯多坎表示，“我们欢迎英国政府交通大臣今天下午的声明，这是我们过去几天一直在探索的途径之一。这一宣布之后，来自船只代理的消息说，他们将取消船舶挂靠。”

根据船讯网为信德海事网提供的NS Champion轮轨迹信息显示，该轮昨天在英国东北部海域折返航行一段时间后目前已经更改航向波罗的海方向航行。目前该轮的AIS信息中的目的地已经改为了DK SKA（丹麦斯卡恩港）。

在俄罗斯进攻乌克兰之后，西方国家对俄罗斯实施了全面制裁，银行业也在其中。美国及其盟友周六采取行动，阻止一些俄罗斯银行使用SWIFT国际支付系统。

实际上有交易商周一表示，在西方因乌克兰问题对俄罗斯实施制裁后，俄罗斯石油买家在付款和船只供应方面都面临困难，而英国石油公司(BP Plc)则取消了从黑海港口装载燃料油的计划。

 俄罗斯石油生产商Surgutneftegaz的贸易活动也受到了干扰，该公司在3月份来自波罗的海港口的20万吨乌拉尔原油没有买家竞标，该公司为80万吨乌拉尔原油再次发出招标。

俄罗斯石油交易相关人士表示:“虽然可以包租油轮，但运费却高达WS500点。”

交易员表示，俄罗斯石油在黑海地区的运输成本在一周内上涨了五倍，令乌拉尔和CPC混合原油的老买家们望而却步。

欧洲大型炼油商的一位消息人士表示，"运费大幅增加，我们正在等待银行的反馈。"

交易员们表示，购买俄罗斯原油的买家们目前很难找到3月10日之后在波罗的海装货的船只。

另一家俄罗斯乌拉尔石油大型买家的消息人士表示，市场参与者仍在试图弄清楚他们的制裁风险可能是什么，并暂时选择将交易量控制在最低水平。

与此同时，知情人士称，英国石油公司已经拒绝了从俄罗斯黑海塔曼港口装载的所有燃料油。

根据消息来源和该港口的装货清单，英国石油公司原定于3月5日装载的一批60,000吨的燃料油，虽然已经安排好了运输的油轮，但这批货物最后还是被取消了。

上周，法国海警在英吉利海峡扣押了一艘俄罗斯船。法国海事省的上尉Veronique Magnin说：“我们怀疑这艘前往圣彼得堡，运输汽车的货船与俄罗斯利益有关。”（突发：→突发！法国拦截了一艘俄罗斯货船）

这艘船被转移到法国北部的Boulogne-sur-Mer港口，俄罗斯驻法国大使馆正在寻求当局对扣押的解释，该船的船员已获准上岸并在港口自由移动。

俄罗斯在能源领域的重要性

克拉克森数据显示，俄罗斯船东拥有的船舶数量约为 3,000 艘，合计1,810万总吨，占全球船队运力1.2%。其中超过一半的吨位是油轮和液化气体船：在全球油轮和LNG运力中的占比分别为2.4%和2.1%。而在阿芙拉油轮船队中，该比例达到7.7%；而对于满足1a级冰区加强要求的阿芙拉油轮船队，这一比例进一步升至18%。此外，全球船队中 0.8%运力入俄罗斯船级社，0.6%运力挂俄罗斯船旗。

能源是俄罗斯出口的重点——该国占全球海运石油出口的 10%，其中9% 为原油，11% 为成品油；占全球LNG出口的8%和全球煤炭海运出口的13%。两国的粮食出口在市场中有显著的影响——俄罗斯占全球粮食出口的 7%，乌克兰占 9%，几乎全部从黑海运出。

此外，大量俄罗斯石油和天然气也通过管道输送到欧洲，包括在2021 年通过途径乌克兰的 “友谊” 管道向欧洲输送约 4,000万吨原油，以及约 1,700 亿立方米的天然气。

VesselsValue方面的海运相关数据显示略有不同，2021年，俄罗斯的出口量占全球油轮（石油和成品油）海运贸易的5.2%，以及全球液化天然气船 (LNG) 海运贸易的6.0%。如此显著的比重并不容易从其他来源获得替代。

克拉克森方面还指出，取决于这次冲突带来的中断和新的制裁的影响方式和速度，对市场影响的复杂性可能包括：长距离石油贸易取代短距离俄罗斯石油出口；更多计划前往亚洲的LNG流向欧洲，短距离LNG贸易增加；长距离粮食贸易增加；对区域内集装箱贸易有小幅影响，更长期的地缘政治趋势现在也可能出现（影响管道开发、增加中俄之间的贸易或造船活动、能源安全将优先通过LNG来保障）。