介绍
Steamship保赔协会最近从几内亚Boffa的Roxburgh公司收到的信息称，前往几内亚的船舶可能会遇到问题，因为Boffa地区的铝矾土开采处发生了罢工。该罢工已持续了数周，货主以后可能会提出索赔，称供货商提供装运的铝矾土有暴露在潮湿条件中的可能。
请注意
协会希望提醒各会员注意有关铝矾土运输的液化风险，并指出，在评估所装货物的危险时，显示实际含水量和可运输水分限度的证书是必不可少的。根据《IMSBC规则》中规定的货主义务，货主向船长提交的信息中应包括适当的证书。
液化
液化可能发生在货物颗粒之间有水分的情况下（即使货物表面并没有明显的潮湿）。船舶移动过程中可能会挤压货物并释放水分，从而引起液化。这就产生了自由表面效应，导致货物失去稳定性并偏移，这种情况可以发展迅速，几乎没有时间采取纠正措施。
如果船长担心货物的质量，或货物情况与货主的申报不符，则应停止装货，直至核实好货物的性质。
人员伤亡
2015年初，油轮“Bulk Jupiter”疑似因从马来西亚装载的铝矾土液化而沉没，造成18人死亡。该轮装载了46,400吨铝矾土，根据《IMSBC规则》，铝矾土为C类危险货物。船旗国（巴哈马）伤亡调查所提供的资料确定，该轮的灭失是由于船上货物的液化使船舶失去稳性造成的。调查发现，“Bulk Jupiter”装载的铝矾土样本是由一家独立的检验公司采集的。检验结果在事故发生后才得以公布，并没有提供给该轮的船长。该样品被发现含有超过20%的水分，货物的可运输水分限制（TML）为10%。
《IMSBC规则》修正案于2021年1月生效，被归类为A类货物的铝矾土增加了一个新的分类。因此，在装载铝矾土时应小心谨慎，以确保实际含水率低于可运输含水率限制，否则货物可能随时发生液化。
措施
会员在几内亚港口装载此类货物时，请保持谨慎。
感谢Roxburgh集团提供有关Boffa当地情况的信息。
