1.Thorco公司船东撤回对Thorco船只的担保。
Thor和Christian Stadil多年来一直支持Thorco公司严重亏损的船只。但是他们不会再这样做了。Thor Stadil向媒体透露。
2.这就是为什么马士基把游说资金花在华盛顿的原因。
马士基每年花费数百万美元来努力维持与美国政府的关系。媒体已经对丹麦公司的游说者目前正在开展的政治案例进行了研究。
3.穆迪对航运业重拾信心。
世界领先的评级机构之一穆迪，再次相信航运业前景不再悲观。并且对集装箱和干散货部门抱有积极的期望。而油轮市场则完全是另外一种景象。
4.下周航运公司将发布关键性中期报告。
下周丹麦航运公司将集中发布第二季度中期报告，上半年的集装箱和干散货市场呈现出积极发展的态势，而油轮市场则由于运费较低和船只太多而受到挑战。Søren Skou在担任马士基首席执行官一年后，马士基的报告被广泛视为是对他的一次考验。
5.现代商船第二季度亏损1.12亿美元。
韩国现代商船在第二季度遭受了1.12亿美元的亏损。该公司说，第三季度将带来更好的结果。
6.石油输出国组织在产量增加的同时，促进石油需求量上升。
在石油产量上升的同时，石油输出国组织提高了其对今年和明年石油供应量的预测。
7.HSH Nordbank的不良贷款使德国国有企业受损。
作为银行救援计划的一部分，接受HSH Nordbank不良航运贷款的德国国有公司在去年大幅度受损。
8.哥伦比亚大学新报告：限硫不会引发航运动荡。
人们一直预测，即将到来的2020年限硫令将会推动脱硫设备和液化天然气燃料的使用。但这些预测并没有出现在哥伦比亚大学的最新报告中。
9.Navios旗下油轮公司第二季度遭遇亏损。
由于受到油价波动和商品价格不确定性的打击，希腊Navios旗下的油轮公司在第二季度亏损了460万美元。
