货物申报不准确以及货主坚持雨中装货，都是塞拉利昂佩尔港常见的情况，协会建议会员尽职尽责防止铁矿粉发生液化。

根据“从塞拉利昂运输铁矿粉货物”第6/2021号通函”，协会已收到若干从塞拉利昂装载铁矿粉液化的案例。

协会一直与专家密切合作，以了解从塞拉利昂装载货物的问题。首先，在仔细审查托运人的申报单后，协会被告知存在以下错误之处：

1. 申报为“A类：不可液化货物”。

2. 申报单错误地将国际海事组织关于铝土矿的通告(CCC.1/Circ.2,Rev.1 2017)列为参考，但铝土矿是不同于铁矿粉的货物。

3. 与IMSBC规则中铁矿粉大小范围的详细指引相比，申报单中的颗粒大小分布比较极端。

4. 关于可运输水分限制(TML)和水分含量(MC)的声明，并不能代表装载货物的实际状况。

除以上错误之处外，协会还被告知货主坚持在大雨时装货，考虑到这种材料细粒度的特性，雨中装货是不可取的。最后，货物还被储存在佩尔港的露天仓库中，导致货物面临更高的液化风险。

除第6/2021号通函外，协会还建议以下安全措施：  

1. 在佩尔港装载铁矿粉之前，会员必须通知协会。

2. 除通知外，鼓励会员在装船前安排装前检验。

3. 检验人收集货物样本作化验分析及进行“Can Tests”(根据《IMSBC规则》第8条)。

4. 在进行Can Tests时，结果不应为“通过或不通过”，因为货物需要详细的分析和解释。这种测试只能代表货物的水分含量，建议船长在整个装货过程中仔细检查货物。

5. 佩尔港装载的货物对水分含量的微小变化非常敏感，可能不能通过Can Tests测出准确结果。因此，建议在下雨时不要装载货物，因为很可能会导致Can Tests产生错误结果。