近日，一艘集装箱船在驶往美国途中发生集装箱倒塌落水事故。

海运圈聚焦获悉，事故船为“COSCO NAGOYA ”轮（IMO 9380271），载重吨50687吨，载箱量4526TEU，建造于2008年，悬挂巴拿马旗，事发时正从釜山驶往长滩港。

据知名海事媒体Martime-bulletin报道，“COSCO NAGOYA ”轮集装箱倒塌丢失事故发生于11月24日，当时该船正航行至千岛群岛伊图鲁普岛东南部。事故发生后，“COSCO NAGOYA ”轮中断了从釜山到长滩的航行，并于11月29日掉头在在韩国丽水附近抛锚。12月2日，该船在丽水市光阳港停靠。

美国海事媒体Maritime-executive非官方统计显示，此次事故中“COSCO NAGOYA ”轮落水集装箱数量不到50个，但其他集装箱不稳定需要重新装载才能继续航行。

12月2日，货物索赔咨询公司WK Webster(WKW)在一份报告中表示：“早期迹象表明，这可能是一起相当严重的事件。目前还不清楚该船何时恢复航行，也不清楚集装箱是否需要被移走、重新装船或转运。这一事件有可能引起共同海损，尽管目前还不清楚。我们已经得到了某些货物利益方的指示，正在采取措施任命调查员和专家来协助调查事故原因和损失的程度。”

值得一提的是，2013年12月，“COSCO NAGOYA ”轮也发生过类似事故。当时，该船在比斯开湾Penmarc附近约200海里处，因遭遇恶劣天气丢失了79个集装箱。

2013年，“COSCO NAGOYA ”轮丢失79个集装箱

自去年“ONE APUS”轮史诗级丢箱事故发生后，集装箱损失愈发引起人们关注。世界航运委员会（WSC）统计显示，从2008年到2019年期间，平均每年有1382个船载集装箱落水。在2020年12月和2021年1月两个月的时间内，就有2675个船载集装箱落水，是往年均值的两倍。

今年年初，“Maersk Essen”轮在1月份从中国到洛杉矶的途中损失了大约750个集装箱，“Maersk Eindhoven”轮在2月份从中国到洛杉矶的航行中损失了大约260个集装箱，“MSC Aries”轮在1月份从长滩到中国的回程航行中损失了41个空箱。

这些事故发生在新冠疫情引发的美国进口热潮中，该热潮正在继续堵塞美国的港口。随着更大的船只继续运载更多的货物穿越太平洋，或许这类事故将继续重演，尽管可无法达到“ONE APUS”轮的规模。毕竟，我们已经看到了“ZIM Kingston”起火爆炸事件，在胡安德富卡海峡以西损失了100多个集装箱。

更糟糕的是，鉴于洛杉矶港和长滩港的新排队规则，港口通常的锚地和漂流区无法进入，船舶可能会在太平洋上慢速航行或在离岸边数百英里处漂流，丢箱事故发生的几率将加大。

资料来源：海运圈聚焦、Martime-executive、信德海事  记者：Evan Liu