1.马士基航运公司对汉堡南美的收购仍在等待批准。
在收购汉堡南美八个月后，马士基仍在等待巴西监管机构的一个重要批准。
2.共和党参议员麦凯恩挑战琼斯法案。
在共和党参议员麦凯恩正试图推动废除有争议的琼斯法案后，这场近100年的琼斯法案的存废之争已经重新开始。
3.干散货船公司Noble Chartering在Noble集团的衰退中求生存。
在新加坡Noble集团的大量投资者发生撤资行为后，集团旗下的Noble Chartering目前仍在艰难的生存，并将成为集团继续运营的一部分。该公司首席执行官表示。
4.HöeghAutolers出现巨额赤字。
马士基在十年前投资，目前持有约40%股份的Höegh Autoliners公司，在2016年出现了巨额的赤字结果。部分原因是富有的石油国家对汽车的进口量减少。
5.Jefferies: DSV远离竞争。
美国投资银行Jefferies表示，Panalpina很有可能是下一个收购者，银行指出了DSV与竞争对手之间在盈利及增长率方面的差距。
6.马士基航运：这就是为什么我们的船期可靠性正在下降。
马士基航运公司首席运营官索恩•托夫（SørenToft）表示：“创纪录的较低运费水平及对联盟航线网络的重建是我们船期可靠性降低的主要原因。”
7.小型石油公司争相进入挪威大陆架。
据挪威媒体Sysla报道，近些年小型石油公司争相申请成为挪威大陆架油田的运营商或许可证持有者。
8.DNB：含硫量要求可能会迫使石油价格进一步上涨。
国际海事组织即将推出的环境法规，规定从2020年开始，全球航行船舶燃料油含硫量小于0.5%m/m。这可能会迫使石油价格进一步上涨。DNB市场部指出。
9.挪威政府继续从油田中获得巨额收益。
国有的挪威能源公司Petoro在挪威大陆架上拥有三分之一的油气田，公司认为石油开采有望再次成为一个收益较大的业务。Petoro公司今年上半年的业绩与去年相比有了显著的改善。
