长滩港任命美女领导，规定东行船舶只能在150海里外等待

信德海事网 马琳

从11月13日起，长滩港务委员会提拔 Theresa Dau-Ngo领导这个美国第二繁忙海港的运输规划部门。11月11日，赫伯罗特也新认命了一位女性作为执行委员会的一员。不得不说，最近航运业的女领导越来越多了。

Dau-Ngo

Dau-Ngo自2013 年以来一直在长滩港工作，最初担任的是运输发展部经理，直到去年 3 月，被任命为运输规划部代理主任。

在长滩港工作期间，Dau-Ngo带领团队获得了 2017 年的工程团队奖和 2016 年的女性领导远见奖。

在 2019 年期间，她开始参与长滩的领导工作。

在加入长滩港之前，Dau-Ngo 在总部位于洛杉矶的 Parsons Brinckerhoff Inc. 担任了 13 年的运输规划师。

在她职业生涯的早期，Dau-Ngo 还曾在旧金山的服务咨询公司 Wilbur Smith Associates Inc. 和海豹滩的运输公司 Meyer Mohaddes Associates Inc. 担任交通规划师。

Dau-Ngo 拥有加州大学伯克利分校的土木与环境工程理学硕士学位和城市规划硕士学位，以及南加州大学的规划与发展理学学士学位。

运输规划总监的职责是指导对区域、州和国家运输政策、法规和立法的分析，制定运输优先事项，以及管理与港口相关的交通以支持供应链优化工作。

长滩港迎来第二繁忙的 10 月

尽管港口努力减少积压，但容量限制仍阻碍了货物流动。

10 月份月，尽管在延长了运营时间，港口容量达到上限，货物流动难度加大，长滩港的货运量仍然使该港口稳居美国第二繁忙港口的称号。

长滩港，照片来源：长滩港

2021年10月份，港口吞吐量为789,716 TEU，比 2020 年下降了 2.1%，去年10月份创下了长滩港的吞吐量记录。与去年同期相比，今年10月份，进口下降 4.3% 至 385,000 TEU，出口增长 6.6% 至 122,214 TEU。空箱转运量下降 2.4% 至 282,502TEU。

长滩港执行董事马里奥·科德罗说：“供应链的每个部分都已达到容量的极限，我们所有人需要合作加快货物的流动。长滩港正在试图通过寻找空地来储存集装箱、延长码头的运营时间，同时希望以收取集装箱滞期费的方式激励海运承运人尽快将集装箱从港口取出。”

长滩港委员会主席史蒂文尼尔说：“长滩港已经全天候工作，在整个供应链的帮助下，我们正在尽我们所能，在圣诞节前及时将从亚洲进口的货物下船并上架。”

长滩港于 11 月 1 日颁布了拥堵费，对在码头上停留时间过长的集装箱，向海运承运人收取滞期费。目的是加快通过港口内集装箱的流动，减少在南加州海岸船舶的等待数量。截至 11 月 10 日，在长滩港停留超时的装载进口集装箱减少了 20%。

洛杉矶港也采取了和长滩港同样的措施。

此外，该港继续与码头和其他供应链伙伴合作，延长工作时间，支持 24-7 运营计划。

长滩港表示，10月份，消费者支出略有滞后，但仍高于疫情前的水平。与互联网泡沫破灭和大萧条之后的时期相比，就业的反弹速度更快，预计到 2022 年年中就业将全面复苏。

2021 年前 10 个月，长滩港的吞吐量达到 7,884,565 TEU，比 2020 年同期增长了 21%。该港口预计，到今年年底，将服务超过 900 万TEU，远高于目前的记录——2020 年达到的810 万TEU。

要求挂靠洛杉矶和长滩的船舶在离海岸150英里外的地方排队

太平洋海事协会、太平洋商船运输协会和南加州海洋交易所为首的一个工作组提出了一种新的集装箱船在洛杉矶港和长滩港的排队流程。该流程规定，自 11 月 16 日起，东行挂靠洛杉矶和长滩的船舶需要在离海岸150英里外的地方排队。北行和南行的船舶可以靠近岸边等待，但不能在 50 英里内。

新流程不适用于已在队列中的船舶。

PMA 首席执行官 Jim McKenna 表示：“新的集装箱船舶排队流程创建了一个公平透明的系统，可以减少在洛杉矶港和长滩港附近锚泊的船舶。这一新程序在改善空气质量的同时还能确保港口尽可能高效地运营。”

南加州海洋交易所执行董事 James Kipling Louttit 船长说：“安全、平稳、高效、可靠和环保的海上运输系统对我们的经济至关重要，所以我们讨论了这样一个规定。开发了一个依赖于全面的实时数据帮助来支持我们港口健康的流程，我们很自豪。”