随着气体燃料动力船订购数量的激增，船用低速发动机开发商WinGD加大了其在相关培训方面的投入。该公司扩大了培训网点，增加了新的在线培训工具，使船舶运营商更轻松地向船员传授所需技能。

根据DNV的“替代燃料展望”（Alternative Fuels Insight）统计数据，预计到2023年，投入运营的气体燃料动力船数量将从目前的221艘增加到近500艘。市场上将更多精力投向为支撑这一增长所需的供气和加气基础设施，却较少关注就此产生的海员培训方面的额外需求。

“总的来说，船用发动机正变得越来越复杂，需要船员加深对它的了解，才能以最佳和安全的方式操作它们，”WinGD客户培训和运营总经理Gregory Sudwoj说道。“我们加大发动机培训投入力度，这也是WinGD为船东创造价值，让船员高效、有效运营船舶的途径之一。”

WinGD一直在通过其在温特图尔、釜山和上海的自有场地提供发动机操作课程。过去几年，WinGD又在菲律宾、印度、希腊和波兰等地建立了培训合作伙伴全球网络；此后还将建立更多的培训网点。

在本月的早些时候，WinGD的代表出席了波兰什切青海事大学（MUS）新低速发动机培训中心开幕仪式。高度专业化的培训实验室采用了WinGD发动机舱模拟器，可以提供虚拟场景培训，为船员提供身临其境的体验。该模拟器借助交互式3D动画，展示复杂发动机组件的正确操作和维护程序。

“如船东委派船员接受培训，必然产生差旅费用，在疫情期间，更是不便。” Gregory Sudwoj表示。“通过与MUS这样的合作伙伴，我们可以让更多的船员更轻松地接受培训，使我们能够充分考虑船员的时间安排，为船东省去了不必要的费用和不便。随着越来越多以液化天然气为燃料的船舶投入运营，我们必须确保客户的船员充分具备优化船舶运营所需的知识和信心。”

除了为期五天的发动机操作员标准课程之外，这些培训网点还可以通过基于计算机的学习方式，提供了一系列的额外课程——包括辅助发动机系统课程。

在线培训是确保海员获得所需培训的另一个重要途径。自从2020年2月全球限制旅行以来，WinGD就一直在以数字化的方式提供培训，从最初的配有视频的讲师演示，到现在已发展成为一项可提供真正交互式培训体验的全套云媒体服务。

很快，每位培训学员都将能够用自己的计算机进行模拟， WinGD讲师能够监控并提供反馈意见。目前该系统已经在亚洲和欧洲进行了测试，公司正在建立服务器基础设施，准备在全球推广。

除了扩大培训的渠道，WinGD还与合作伙伴进行合作，为使用其X-DF双燃料发动机的客户量身定制模拟培训设施。该公司还将很快推出一款专门用于液化天然气运输船的模拟器，该模拟器采用了与其他商船不同的、双主机推进的机械装置。