新《海上交通安全法》实施以来，有很多案由名称进行了进一步细化，比如今天要介绍的“违反国家有关规定使用无线电台识别码影响海上搜救的身份识别”，最近也是连续收到了该案由的违章案件！小编有必要对此展开说说。
MMSI是什么？
‘ PART.01 ’
水上移动通信业务标识码（Maritime Mobile Service Identify，以下简称“MMSI”）是船舶无线电通信系统在其无线电信道上发送的，能独特识别各类台站和成组呼叫台站的一列九位数字码。
MMSI就是船员俗称的9位码，每条船都对应一个相应的9位码，通过它就能识别出是哪条船。
MMSI的作用
‘ PART.02 ’
1.船舶MMSI具有唯一性，能查询该船的船舶资料，能够迅速查找到该船的信息，俗称“一船一码”。
2.当船舶在海上遇险时，中国海上搜救中心通过接收到的MMSI，可以迅速查找船舶资料及其所属公司信息，以便组织搜救。
案例分析
‘ PART.03 ’
案例一
2021年9月29日，宁波海事局执法人员对在佛渡水道的“**550”轮现场检查时发现：该轮使用未经许可的无线电识别码。
经调查，该轮于2021年9月27日0930时从宁波金丰码头开航，在驶往象山东屿水域的航次中，实际配备两台船舶自动识别系统，自1133时左右该轮将型号为“FT-8700”，显示船名** 550，MMSI4127***70的船舶自动识别系统关闭，开启另一台型号为“HM-5812B”，显示船名MV** ** 550，MMSI4128***07的船舶自动识别系统，与其《海上移动通信业务标识码证书》上注明的MMSI4127***70不符。其行为违反了《中华人民共和国海上交通安全法》第二十四条第三款的规定，执法人员依法予以处罚。
案例二
2021年9月28日，宁波海事局执法人员对在佛渡水道的“**18”轮现场检查时发现：该轮使用未经许可的无线电识别码。
经调查，该轮于2021年9月27日0930时从宁波横张金丰砂场码头开航，在驶往东西屿山水域的航次中，实际配备两台船舶自动识别系统，当日1514时左右该轮将型号为“HM-5917”、MMSI为413355***的船舶自动识别系统关闭。
1515时开启另一台型号为“HM-5812B”、MMSI为413535***的船舶自动识别系统，与其《海上移动通信业务标识码证书》上注明的MMSI（413355***）不符。其行为违反了《中华人民共和国海上交通安全法》第二十四条第三款的规定，执法人员依法予以处罚。
案例三
2021年9月29日，宁波海事局执法人员对在佛渡水道的“**19”轮现场检查时发现：该轮使用未经许可的无线电识别码。
经调查，该轮于2021年9月27日0930时从宁波金丰码头开航，1800时抵达象山东屿水域，该轮船上实际配备两台船舶自动识别系统，从宁波金丰码头离泊开航时开启的是型号为“FT-2200”，显示船名**19，MMSI412759***的船舶自动识别系统。
直至1504时关闭该系统，开启另一台型号为“HM-5812B”，显示船名MV** 19，MMSI412795***的船舶自动识别系统，与其《海上移动通信业务标识码证书》上注明的MMSI,412759***不符。其行为违反了《中华人民共和国海上交通安全法》第二十四条第三款的规定，执法人员依法予以处罚。
案例四
2021年9月28日，宁波海事局执法人员对在青龙山南侧水域的“**136”轮现场检查时发现：该轮使用未经许可的无线电识别码。
经调查，该轮于2021年9月27日0930时从宁波金丰砂场码头开航，驶往象山东西屿水域的航次中，实际配备两台船舶自动识别系统，自1524时左右该轮将型号为“HM-5912”、MMSI为413553***的船舶自动识别系统关闭。
开启另一台型号为“HM-5812B”、MMSI为413535***的船舶自动识别系统，与其《海上移动通信业务标识码证书》上注明的MMSI（413553***）不符。其行为违反了《中华人民共和国海上交通安全法》第二十四条第三款的规定，执法人员依法予以处罚。
违法依据
‘ PART.04 ’
依据《中华人民共和国海上交通安全法》第二十四条第三款：
处罚依据
‘ PART.05 ’
依据《中华人民共和国海上交通安全法》第一百零一条第二项：
为什么要规范使用MMSI？
解释：当船舶在海上遇险时，中国海上搜救中心通过接收到的MMSI，可以迅速查找船舶资料及其所属公司信息，以便组织搜救。因此，船舶应按规定申请MMSI，并确保其与船舶实际情况随时保持一致，这对于提高船舶海上遇险搜救效率、保障船舶航行安全具有重大意义。
航行注意安全，禁止篡改MMSI！
