如信德海事网此前系列报道《他俩是亲兄弟，他们都是大船东！他们在中国船厂疯狂下单订造这种船》中介绍到，今年以来滚装船航运市场从去年极差的条件下复苏，多家船东在日本和中国多家船厂大量下单订造LNG双燃料的大型汽车运输船PCTC。

据信德海事网最新了解，此前主营干散货和LNG海运业务的韩国船东公司H-Line近日也“不甘寂寞”决定进入滚装船领域，将投资订造两艘汽车运输船PCTC。

最新消息称，这家韩国船东公司已经和广船国际签订了合约，订造2艘7000ceu的滚装船。也将采用LNG双燃料设计。

H-Line为韩国一家大型船东公司，根据船讯网提供的该公司的档案信息显示该公司旗下共拥有41艘船舶，全为干散货船舶和LNG运输船。

不过市场消息人士指出，H-Line突然杀出订造这批船舶也并不是一种投机行为，主要是因为获得了另一家韩国公司Hyundai Glovis的租约。H-Line也寄希望通过这次机会多样化旗下船队类型。

事实上，H-Line的官网主页面上也明确显示了Hyundai Glovis为其一家主要的大客户。

初步消息称，每艘船舶船舶的定价大约为8300万美元，两艘也就是大约1.66亿美元。预计交付时间在2024年。

如上文所述，今年以来大型滚装船舶订单如雨后春笋不断冒出。克拉克森最新数据显示，今年截至目前，全球范围内船厂共接到了37艘7000ceu及以上的大型汽车运输船订单。

此前，今年4月和8月广船国际曾接到来自挪威船王弗雷德里克森旗下的SFL Corporation公司共计4艘7000ceu订单。

而对于H-line而言，今年4月的时候也曾在青岛北海船厂订造了3艘LNG动力的newcastlemax 型干散货船舶。