海员的幸福指数从上一个报告阶段的5.99上升至6.59（最大为10），恢复到2019年第三季度新冠疫情发生之前的水平，这是最新的海员幸福指数。

值得注意的是，海员幸福指数 (SHI) 是航运业当前面临的海上关键问题的晴雨表。每个季度都会向海员提出10个关键问题，以展示他们对关系生活和工作问题的看法。

具体而言，2021年第3季度海员幸福指数的总体平均得分为6.59，高于上一阶段报告的5.99 。报告指出，海员的幸福感有所改善。然而，最严重和最根本的问题仍然存在，那就是休假。无论是换员问题还是无法上岸休假，愤怒、沮丧、压力、烦恼和痛苦都有存在。

没有休假，海员不愿出海

自疫情开始以来，上岸休假和延长合同一直是一个巨大的挑战。5%的海员说他们已经在海上一年多，另外13%的海员已经在海上9 个月以上了，其余海员说还不到9个月。

要平衡家庭与换员危机带来的不确定性，这种压力导致许多人暂时考虑留在岸上，加速了他们的职业更换计划。报告强调，许多海员回家后并不打算返回海上。

在已经紧张的劳动力中，如何留住海员是一个主要问题。未来几年海员的短缺可能会越来越大，而且似乎很少有，甚至没有连贯的机制来管理即将出现的问题。这意味着航海经验和专业知识可能会丢失，这是大家应当注意的。

船岸网络连接问题

船岸网络连接是一个长期存在的有争议的问题。网络无法访问或觉得它质量差、速度慢、覆盖不足、费用昂贵，让船员感到不满。许多受访者将互联网访问问题视为评估船员对公司感觉最有影响的方面之一。

互联网访问成本的问题在本季度反复出现。一名海员说：“我们在船上的互联网费用为 100MB/25 美元”。这就是海员面临的的费用问题。其他人则对上网流量额度表示不满，其中一位海员表示，他们每月只有250MB流量；甚至可能不足以与家人进行一次视频通话。”

这种反馈引起了人们对船上互联网接入费用和额度的严重担忧，从海员福祉的角度来看，这对许多海员来说是一个重点问题。鼓励船东和船舶管理公司再次考虑可以采取哪些措施来改善这一点。

疫情带来的影响

众所周知，海员在新冠疫情的阴影下挣扎了大约21个月。在那段时间里，整个航运业前所未有地紧张，因此，海员的日常生活受到了巨大影响。

报告指出：“从2019年第三季度开始，我们可以绘制出海员所经历的情绪高峰和低谷。开始有明显的低谷，然后是高峰，目前我们再次达到高峰。2021年第4季度的数据也是一个重要指标，将完善整个画面，让我们了解海员的真实情绪轨迹。”

启示

从许多回复和书面信息中，总结了一些明确的建议，以改善海员的海上生活：

· 公司与海员之间的沟通应该本着尊重、公开和诚实来进行；

· 为海员提供优质的互联网服务和相关费用评估；

· 帮助和支持海员甄别心理健康问题以及他们可能正在经历的变化；

· 建立船上欺凌、骚扰、故意伤害和恐吓的明确报告机制。采取零容忍态度，实施切实可行的方法；

· 评估船员国籍不同带来的影响，尤其是可能存在因语言问题而孤立或缺乏交流；

· 确保在制定船上规则或体系时考虑常识和可行性，并根据海员的意见和反馈采取行动；

· 让海员感受到尊重，并进一步向各国施加压力，将他们认定为关键/重要工人；

· 为港口的海员提供更多的疫苗接种机会，应在全球范围内共享最佳做法和经验教训体系；

· 认识到并理解招聘和保留海员方面存在的挑战。对海员可能不愿返回海上工作的原因进行实际评估，并采取行动应对；

· 重新计算海员薪酬，考虑生活成本上升以及由于缺乏有经验的海员，工资将会有所提升的可能性。

正如海员福利慈善组织“The Mission to Seafarers”秘书长Revd Canon Andrew Wright所说：“我们敦促每一位船东、运营公司和管理公司研究这份报告，听取船员的意见，并采取行动满足海员的需求，无论是换员这一长期性问题，还是最新调查中发现的，互联网（也是海员思乡的依靠之网）使用费用和质量问题。”