INTERCARGO 的40 周年，提到了这些问题

信德海事 苏婉

INTERCARGO的股东、执行委员会和技术委员会在伦敦举行了为期两天的线上和线下会议，会议的首要议题是迫切解决海员所面临的人道主义危机。

在疫情期间，船员换班是首要议题。疫情肆虐的时候，船员们发现自己处在应对疫情冲击的第一线，工作条件受限、靠港换班困难、医疗设施匮乏、疫苗遥遥无期……

强调散货船行业的重要性

INTERCARGO的主席Dimitris Fafalios 表示，现在是时候重新评估散货船板块重要性的时候了，散货船队有着强大的灵活性，在当前贸易中断期间发挥了不可忽视的作用：

散货船雇用了几十万名海员，运送货物到全球各个港口，货量要比任何其他航运部门都多。散货船队甚至可以抵达最偏僻和最遥远的港口，并根据需求调整其散货贸易模式。

改善海员现状是当务之急

Fafalios 上周在在伦敦举行的INTERCARGO 半年度会议上发表讲话，强调了海员在供应链中的重要性，以及他们在缓解世界贸易紧张方面发挥的作用。

“这是一个复杂的全球问题，但毫无疑问，我们正依赖接种疫苗、调节海员的心理和身体健康，来试图解决这个问题。

Fafalios 说:“要想真正解决海员的人道主义危机、改善全球贸易的发展，集体行动、一同承诺至关重要，单凭个人的力量是做不到的。”

“协调全球海员接种疫苗是当务之急，国际海事组织和全球海事机构必须一直坚持于此，并把这种观念渗透到航运业的每一个领域。除此，在海事领域之外，政府高层的领导人也需要采取紧急行动，承认海员为关键工人，全球媒体报道将有助于催促这一点落实。”

INTERCARGO 认为，应重点实施以下措施：

²更多国家协调安排海员接种新冠疫苗，尤其是在亚洲。

²全球统一登记并认可疫苗接种证书，比如通过扫取二维码的方式，方便船员出行。

²允许海员立即就医

²更多国家允许海员服务合同履行结束后下船换班。

网络安全

国际海事组织在2017 年6月通过了一项名为“安全管理系统中的海上网络风险管理”的决议，国际船级社协会于2020 年5月发布了指南《关于网络恢复力的建议》，INTERCARGO 的《海上网络安全行业指南》第四版于2020 年12 月发布，各组织都十分重视航运业的网络安全，对于机载基础和核心的网络系统设备提出了认证要求，包括设计应对网络威胁的弹性，提供控制、报警、监考、内部通信等功能。

散货船事故调查：

INTERCARGO 表达了对托运人误报货物的担忧，他们通过非官方的渠道报告，尤其是对于危险货物，已经出现了多次安全问题。

此外，缺乏公开的事故报告也十分令人担忧。2011 至2021 年1月末，34 起报告的散货船损失中，只有20 起事故提供了调查报告，仅占总数的58.8%。

硫限量对燃料的影响

自2020 年1月1日起，船舶被要求使用含硫量0.5%以下的燃料。航运业向这一法规的过渡出现了问题，要求船舶从含硫量3.5%的燃料转化为使用0.5%以下的燃料，这是从未在全球范围内实施过的计划，虽然船东和运营商已经为此做了大量的规划和准备工作，但燃料质量问题还是出现了。

2021 年5月，INTERCARGO 、BIMCO 等组织发起了一项燃料调查活动，更好地了解该行业遇到的与燃料有关的问题，调查将持续到2022 年5月，希望这次行动有助于提高船用燃料油的质量和安全标准。

压载水管理

《压载水公约》于2017 年9月生效，该公约的实施也并非没有挑战。实施过程涉及到了处理系统的性能，船舶的运行条件和位置，以及支持该系统的全球覆盖范围。

值得注意的是，虽然船舶得到了认证，但许多系统可能并未得到认证，或者无法在一些地点和条件下运行，散货船队尤其可能有这个问题。

INTERCARGO 正抓紧与处理系统制造商等利益相关方合作，力图解决一些影响散货船队的问题。

海盗的威胁

国际海事局海盗报告中心记录了2021 年上半年的68 起海盗和武装抢劫事件，重点地区为几内亚湾和东南亚水域。

航运业非常支持尼日利亚当局在2021 年6月启动的“深蓝计划”，该地区饱受海盗和武装分子的困扰，航运业希望该项目可以遏制犯罪团伙掠夺商船的行径，预计这个计划将对服务于该地区的贸易船舶产生重要影响。