不久前，信德海事网曾在《一名海员（三副）上吊死亡，请关注疫情期间的海员心理健康问题》一文中介绍到，10月1日，一艘由中英船管管理的从多哥洛美前往直布罗陀海峡的油轮在航行的油轮上，一名海员（三副）在该轮的侧推间上吊最后不治离开了人世。

当时信德海事就呼吁表示，疫情期间，海员的心理健康不容忽视！希望全世界尤其是各港口国政府采取行动，给予海员换班，缓解海员心理压力。

近日，就有海员福利组织表示，虽然很难得到具体数字，但在因为疫情造成的海员危机期间海员自杀以及试图自杀的情况有所增加。

海员教会协会(Seamen's Church Institute)海员宣传中心(Center for Mariner Advocacy)主任菲利普·希弗林(Philip Schifflin)上周五在斯坦福德举行的康涅狄格海事协会年会上发表了讲话表示，船员们经常超时工作，造成了过度的压力。

他说，海员们每天工作10到12小时，一周工作7天。因为不能换班，目前还经常被延长到11个月，“任何人遇到这种情况会发现这是如何的疲惫，并很容易导致焦虑和精神压力。这一切都造成了非常复杂的情况，并且大家并不知道这样的情况‘什么时候结束?＇"

他还表示，该行业并没有大量的自杀或自杀未遂记录，但有大量轶事证据表明自杀/试图自杀的人数在增加。

“我不知道它是否符合人权问题的法律定义，但它似乎确实跨越了道德底线，我们需要共同合作解决这个问题。”Schifflin说。

2019新型冠状病毒病大流行一开始，世界各国政府就采取了封锁措施，包括对寻求下船的海员和寻求上船的其他海员关闭边境等。

这种禁止措施导致多达40万名海员被困船舶上，这导致很多船舶处于不安全的状态。虽然从劳工组织到船东组织在内的行业团体都在努力游说，希望他们的船员能够获得关键工人身份，但目前进展甚微。

实际上，就在信德海事网近日发布的《船管公司CEO：海员正被当成“贱民”对待，这不公平！》一文中，中英船管的CEO首席执行官Bjørn Højgaard在社交媒体撰文表达了其对全球范围内很多港口拒绝海员换班的愤怒，其认为作为关键工人“Key Workers”的海员并没有得到应有待遇，甚至有迹象表明，海员正越来越多地被当作“贱民”对待 。

Bjørn Højgaard认为，比起碳减排，海员危机是更紧迫的危机。

当时Bjørn Højgaard就提到，海员的心理健康问题不容忽视。

Bjørn Højgaard当时就表示，“我们还应关注到海员的心理健康问题，”并介绍到“现在海员自杀的情况也正在增多。”

船上海员出现的心理冷漠、抑郁等负面精神状态或疾病可能会给航行、货物操作以及关键保养等工作带来巨大的威胁，并可能进一步对安全和环境带来可怕的后果。

“我认为这个行业肯定会有所进步，”海员协会 Mission to Seafarers的宣传主任本·贝利(Ben Bailey)表示。“我们在世界各地不同港口合作和支持的许多海员都公开谈论过与岸上的人之间的关系，这可能是他们以前从未有过的。”

他还表示，“尽管如此，许多人仍在考虑完全离开这个行业。”“海员们正越来越焦虑，他们感到沮丧，甚至在海员群体内已经越来越多的出现愤怒的情绪。”

长期以来，普通的人们都患有“海盲症” "sea blindness"，他们不太了解航运业的重要性，也不太了解航运业内发生的事情。Bailey说，“如果要避免未来发生另一场船员更换危机，解决这一问题就变得越来越重要。”

Bailey说:“我们必须团结起来，设法向国际社会强调航运和海员的重要性。”