过去24小时内的海岬型船运费令国际航运市场（FFA）交易员大吃一惊，但该船型运费仍然持续走高。

波罗的海交易所的海岬型船指数昨天超过超过 10,000 点，为13 年来首次突破。原因是港口拥堵以及对铁矿石和煤炭快速运输的需求增加，推动该指数上涨 7.4%。

在一个月的时间里，好望角型船的平均每日收入翻了一番，达到 86,000 美元/天以上，本周的一些航次报告超过110,000 美元/天，重新让人们想起干散货上一次（ 2003 年至 2008 年）大牛市。

挪威航运经纪人 Fearnleys 在其最近的每周报告中表示：“海岬型船运费攀升的巨大推动力来自大西洋盆地和返程部分的显着增长。这与 FFA 曲线的大规模现货溢价高度相关，因为远期市场表现出缺乏信心，因此鼓励所有者寻求更长的期限。”

Lorentzen & Stemoco公司的分析师在今天早上（10.7）的每日更新中指出：“今天本该是黄金周，但有些人肯定忙得不可开交。”中国的铁矿石进口情况是，昨日吐巴拉岛至青岛之间的C3价格每吨上涨逾2美元，西澳大利亚州至青岛之间的C5价格每吨上涨近1美元。

Signal Ocean公司的数据(见下图)显示，10月初，装压舱物航行的海岬型船舶数量从7月初的138艘下降到不到80艘。该公司的市场分析师Maria Bertzeletou评论道：“目前用于装载的空载海岬型船的闲置率趋势表明，如果供应短缺的情况持续一周又一周，费率可能会更高。”