作者：Nicholson Lim/Rajesh Nair/Surabhi Sahu

亮点：

驳船价差低于正常的5-8美元/吨盈亏平衡水平

用于驳船加注业务的低硫船用燃料需求增加

新加坡船用燃料供应商在整合中减少

在截至9月24日的一周，业内人士告诉S&P Global Platts，新加坡船用燃料驳船加注市场的激烈竞争挤压了利润率，尤其是符合国际海事组织（IMO）规定的低硫船用燃料油，限制了一些企业的盈利能力。

市场人士表示，在上游含硫0.5%船用燃料市场坚挺的情况下，确保码头交货供应的成本上升，叠加为保住驳船加注市场份额而进行的激烈竞争，导致一些公司的利润紧缩，特别是那些被认为是新加坡船供油领域的二级公司。

一位消息人士称，结果是一些中型独立企业正在考虑缩减业务，甚至退出市场。

一位行业分析师说，这个市场对实体供应商不利，在需求疲弱的情况下，甚至大型供应商也受到激烈竞争的影响。

新加坡一家船用燃料油供应商表示，由于对上下游供应链的控制，大型石油公司和大型综合贸易公司在驳船加注市场上的表现通常相对较好，因为它们的成本低于独立供应商，后者必须将码头交货成本因素考虑在内。

市场人士说，在驳船加注和码头交货基础上出售的含硫0.5%船用燃料油之间的价差——即驳船价差——缩小，已导致利润减少，特别是对只涉及驳船加注交易的小型卖家来说。

Platts数据显示，9月1日至23日期间，新加坡驳船加注和码头交货基础上含硫0.5%船用燃料油之间的平均价差为3.91美元/吨，低于8月的5.06美元/吨和7月的5.61美元/吨。