9月1日，中国台湾国际造船股份有限公司发布公告称，该公司将自建一批集装箱船，以拓展集装箱船租赁业务，该批新船预算造价约55亿新台币~70亿新台币，约合2亿美元~2.5亿美元。

台船为长荣海运建造的2800TEU箱船“长喜”号

台船在公告中并未披露该批箱船的具体数量和船型，但据中国台湾《经济日报》、联合新闻网等媒体报道，台船将先建造4艘2800TEU支线箱船，该型船也是台船拥有建造实绩的成熟船型，该公司已先后为长荣海运和阳明海运各建造了10艘2800TEU支线箱船。报道称，台船此次将投入优势研发力量，在现有成熟船型基础上优化设计，力争建造满足国际海事组织（IMO）最新规范标准要求，且在航速、油耗、装载性等方面优于同型船的节能环保型箱船。

台船为阳明海运建造的2800TEU箱船“硕明”号

去年年底以来，集装箱运输需求持续大幅度增长，近期集装箱塞港现象频发，这都导致集装箱船运费与租金持续高涨。据报道，去年2800TEU支线箱船租赁市场普遍以3个月或6个月的短租为主，日租金不到2万美元，但现在该型船短租的日租金已超6万美元，甚至达到9万美元。

台船表示，鉴于目前支线集装箱船市场行情，参考日本等船厂通常做法，该公司董事会决定配合造船景气调整船厂产能，自建一批支线箱船。该公司此举旨在提供更早船舶档期，及更优性能的船型，布局船舶租赁业务抢占集装箱船市场商机。

一般而言，2500TEU~3200TEU支线箱船服务年限约为20年，据英国克拉克松研究公司的数据，此类支线箱船全球拥有量为466艘，船龄在15年以上的有183艘，3年后船龄达15年的将达到308艘。目前看，支线箱船市场需求持稳增温，台船此时自建新船拓展船舶租赁业务，预期可创造营收增加获利。

根据台船此前发布的财报，该公司今年前7个月税前净利润达6116万新台币，且连续7个月单月盈利，业界普遍看好该公司今年实现扭亏为盈。目前，台船手持商船订单4艘，军船及公务船订单26艘，合计约535亿新台币。

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