信德海事网最新获悉，中远海运集团旗下的中远海运特运（中远海特）正在谋划转型并计划将旗下一大批的多用途船舶剥离转卖。
中远海特正筹划更进一步聚焦于其新一代的纸浆船业务，因此该公司正在计划剥离其一大批多用途船舶。
根据中远海特官方资料显示，该公司“目前拥有规模和综合实力居世界前列的特种运输船队，经营管理半潜船、多用途船、重吊船、纸浆船、汽车船、木材船和沥青船等各类型船舶”。
该公司主要业务部门分为多用途船部、半潜船部，“沥青公司”和“滚装公司”是两个子公司，分别为海南中远海运沥青运输有限公司和广州中远海运滚装运输有限公司。
中远海特财报显示，截至 2021 年 6 月 30 日，公司及控股子公司共拥有及控制各类多用途船、重吊船、半潜船、汽车船、木材船和沥青 船共 101 艘，同比增加 2 艘。自有船队平均船龄 9.2 年，同比增加 0.2 年。总载重吨计 312.5 万 载重吨，同比增加 31.1 万载重吨。详细情况如下：
数据来源:中远海运特运
而根据克拉克森记录的数据显示，截至今天（8月27日）该公司包括1艘新造船订单在内，总共有107艘船舶。
中远海特介绍称，该公司确定了“打造全球领先的特种船公司，实现向‘产业链经营者’和‘整体解决方案提供者’转变”的发展愿景，公司将聚焦产业化经营、产业链经营、 效益专精三大战略主题，寻求新的布局和突破。公司未来将重点发展半潜船和纸浆船两个核心船队，同时将根据市场情况及现有船队情况，因势利导，优化提升多用途船和重吊船等其他船型，进一步深化船队结构调整，构建差异化竞争优势。
在半年报中，中远海特介绍到，今年上半年该公司纸浆船业务受益于上半年中国“禁废令”和“限塑令”政策的颁布，各行各业增 大了包装用纸和餐饮用纸等产品需求，加上部分纸浆厂减产导致供应偏紧，纸浆进口量价齐升。1-6 月中国纸浆进口 1,581.4 万吨，同比增长 8.7%。此外，该公司公司积极开展产品和服务创新，开拓西南陆海新通道，开创成品纸+滚装船甩挂运输、再生浆回运、内贸转运等新方案，公司上半年承运纸浆 175.1 万吨，创历史新高，同比增长 43.1%。
近几年来，中远海特自己以及通过和中远海发建立融资租赁关系在大连中远海运重工分三批次分别订造了“2+1艘”“5+4艘”以及2020年的“4+4”艘62000吨多用途专业纸浆运输船。
上述订单中，目前已经有12艘投入运营，8艘待交付。
数据来源：船讯网
半潜船业务方面，该公司称，全球钻井平台利用率已经回升至 80%以上水平，半潜船现货市场较去年有所改善。公司半潜船队积极参与现货市场运输，推进市场 运力整合，抓好重点合作项目，强化市场引领。
聚焦纸浆船和半潜船两个核心船队，以及聚焦向“‘产业链经营者’和‘整体解决方案提供者’转变”的战略，进一步拓展纸浆和工程物流项目两大物流产业链后，据信德海事网了解，中远海特计划将一大批多用途船队剥离转卖。
不过据信德海事网了解，虽然相关的船队剥离谈判早有计划，但受益于集装箱航运市场的外溢效应，今年上半年多用途船舶市场也水涨船高收益可观，这使得船队的剥离计划有所延迟。
具体细节，比如剥离的总艘数以及剥离的步骤还有待于进一步披露。不过据信德海事网了解，目前已经两家公司在各方面已经占得先机。
此外，如上图表所示，目前中远海特经营的多用途船舶为32艘，重吊船24艘，8艘木材船。据信德海事网了解，并不是所有的上述船舶都会被剥离，可能会有少数几艘重吊船或被保留服务于东南亚市场。
昨天（8月26日）晚间，中远海特发布半年度业绩报告称，报告期内该公司虽然营业收入约35.99亿元，同比减少了6.04%；但归属于上市公司股东的净利润盈利约1.46亿元，同比增加102.84%；基本每股收益盈利0.068元，同比增加102.84%。
