巴西正在继续推进其私有化该国主要基础设施运营的计划，包括港口和许多码头。在最新一轮的拍卖,联邦政府在8月13日报道称,它已收到出价约750万美元的让步三个港口在北方,而基础设施和国家水路运输机构签订合同五个港口码头在南4月份拍卖。

该战略旨在吸引企业参与改善巴西的港口、铁路、机场、高速公路等基础设施。巴西希望通过提供让步，让公司支付政府运营设施的费用，并承诺对基础设施进行大规模投资，从而刺激其落后的经济。据《金融时报》报道，到2022年底，巴西有望获得超过500亿美元的承诺，用于100个基础设施项目。

上周举行的拍卖包括桑塔纳港和福塔雷萨港，以及巴西北部巴伊亚州首府萨尔瓦多港。据报道，萨尔瓦多的竞标在三家公司之间进行了激烈的竞争，导致获胜者Intermaritima Portos将竞标价格提高了两倍，达到600多万美元，获得了25年的特许权，并承诺再投资350万美元进行运营。萨尔瓦多的集装箱和货物港口每年处理84万多吨货物。

提供蔬菜、谷物和大豆出口等农产品贸易的桑塔纳港收到了Caramuru Alimentos的单笔投标，其最低出价为110万美元。运营商承诺投入近800万美元进行重大改进。同样，福塔莱萨港也吸引了不到20万美元的出价，但对方承诺在租期内投资900万美元。

“我们必须纪念这一新的成就，”基础设施部长塔西奥·戈梅斯·德弗雷塔斯(Tarcisio Gomes de Freitas)说。“今天，我们在这两年半的时间里完成了74场基础设施特许经营权的拍卖，我们已经为中奖者提供了8亿雷亚尔(约1500万美元)的投资担保。”

联邦政府也于8月13日(周五)签署了五个港口码头的合同，这些港口码头曾在2021年4月举行过拍卖。这包括在Itaqui的四个用于储存石油产品的内陆液体码头和南部沿海港口Pelotas，这是该地区唯一处理伐木和纸浆产品的港口。合同总额约为1.15亿美元，用于港口投资。

巴西国家水路运输局报告称，2021年前6个月，巴西港口的货运量增长超过9%，这是最新一轮港口基础设施特许经营权的授予。他们说，共处理了5.91亿吨货物，其中铁矿石和石油的增长幅度最大。该机构预测，今年下半年产量将继续增长，达到6.26亿吨以上，预计2021年全年产量将超过12亿吨。这意味着这些港口将比前一年增长5.5%。