由于两家公司都考虑到蒸汽轮机船的前景，预计Sinokor（韩国长锦商船）和MISC（马来西亚航运）将送拆额外几艘液化天然气运输船。

至少还有三艘液化天然气运输船正准备送拆，今年将成为航运行业拆船量创纪录的一年。

拆船经纪商表示，Sinokor Merchant Marine正准备将另外两艘闲置的液化天然气运输船出售拆解。

市场传闻显示，这两艘船可能是125,556立方米的North Energy(前身为Wilenergy，1983年建造)和126,530立方米的South Energy(前身为LNG Edo，1980年建造)。但这一点尚未得到证实。

另外，据了解，MISC打算出售其130,400立方米的蒸汽轮机船Puteri Firus(1997年建造)以供拆除。

马来西亚船东今年早些时候就开始筹划卖出这艘船。

这艘船目前仍停泊在马来西亚东部的纳闽岛海域，归属于该公司的液化天然气船队。但自2017年以来就没有交易过，现在预计将被送拆。

丰收年？

如果这三艘船被确认送拆，那么今年拆解液化天然气运输船的总量将达到7艘，超过2020年的6艘拆解量。

通常，每年只有少量液化天然气运输船进入拆船市场。但鉴于更严格的排放规定和全球贸易的机遇，企业密切关注老旧船舶的未来市场前景，送拆数量一直在上升。

蒸汽轮机船尤其受到关注，因为它们是全球船队中效率最低的船舶之一，而且随着新的能源效率和碳强度措施于2023年初生效，它们将面临越来越大的压力。

经纪商表示，在全球660艘处于交易或闲置的液化天然气船队中，仍有200多艘蒸汽轮机船。

近年来，Sinokor一直是液化天然气运输船拆解的最大贡献者。该公司在过去4年里出售了7艘液化天然气运输船，其中5艘在过去18个月内被拆除。

惊人的价格

最近，该公司询问了对其125,660立方米的Baltic Energy，（前身为wilpower，建于1983年)的报价。

经纪人表示，Bishu Maru的船东将船交到孟加拉国后，以每ldt 750美元的“惊人”价格成交。这相当于2090万美元的总船价。

这些经纪商表示，这一异常强劲的价格是由于船舶有3500吨铝含量的支持。GMS为买方。

这一价格比该公司最近出售的125,631立方米的Mediterranean Energy(前身为Wilgas，建于1984年)的液化天然气船拆船价格高出每ldt 100美元。

经纪商报导称，32,001-ldt的Mediterranean Energy也含有约3,500吨铝，以每ldt 650美元的价格出售。

今年早些时候，该公司以大约每ldt 639美元的价格将其126,530立方米的球罐型液化天然气船Caribbean Energy (前身为Gaea，建于1980年)送拆。