13名中国船员发热致20人滞留浙江舟山海域 有人拍视频哭泣求救

根据最初发布在网络上的据称是该轮一名水手发布的视频以及多方收到的信息综合上述舟山市相关部门发布的通告显示，该轮本航次满载煤炭7月30日从菲律宾出发原本计划前往南通卸货。

当天晚上该轮一名海员（大管轮）出现发热症状，第二天该轮另外又有多名海员（二管、三管、机工、大厨）出现发热症状。随即联系代理，采取消毒隔离等防控措施。

随后该轮收到消息称南通方面因疫情防控加强拒绝进港。

8月3日凌晨，该轮航行至舟山附近主机出现问题，该轮海员不得不在带病的情况下完成船舶修理工作，主机修好后，机舱人员因发热、咳嗽、咽喉痛、浑身无力等症状，无法继续工作，于是向马迹山交管申请紧急医疗救助。但12395回电：疫情防控期间，船员出现发热，船舶本人是不能直接申请救助的，需要通过代理来申请。但不愿“趟浑水”的代理随后也推掉了代理该船的工作。

无奈之下该轮只有通过管理公司向舟山市政府求助，但当时舟山市政府人员也表示要通过代理才能申请救助。但此时已无任何单位愿意接纳该船。

从8月3日到今天（8月8日），整整五天过去，终于等到了舟山方面的回应。“舟山市将严格按照疫情防控相关规定要求，严密制定方案，确保救助安全。”

在全国疫情防控常态化以及新一波疫情在全国多个省份爆发的大背景下，为经济活动充当着大动脉的国际航行船舶以及上面的海员们似乎正在成为“烫手山芋”。

作为在国际上已经被普遍认定为关键工人“Key Workers”的海员换班难、看病难也似乎已经成为一种常态。中国海员在自己家门口不能回家（相关阅读：→这艘船在珠海锚地抛锚近9个月，超期工作的22名中国海员换班难题如何破？），在自己家门口不能看病的情况也正变得普遍。每每遇到类似的问题，都需要海员们拉横幅、甚至是拍视频后才能得到妥善处理。

这样的情况显然是荒唐的、荒谬的。

去年9月22日，习近平总书记曾在多个场合表示要不断增强人民群众获得感、幸福感、安全感。

2019年12月28日，第十三届全国人民代表大会常务委员会第十五次会议审议通过了《中华人民共和国基本医疗卫生与健康促进法》（简称《基本卫生法》）。该法明确表示，要“保障公民享有基本医疗卫生服务”。根据第5条规定，公民享有从国家和社会获得基本医疗服务的权利。具体来说，就是国家要保障公民有地方（医院）去看病，有合格的医生为其看病，有适宜的药品可用。

不久前刚修订并已经正式实施的《海上交通安全法》也新增了“国家依法保障船员的劳动安全和职业健康，维护船员的合法权益”的条款。

近段时间以来，由于种种因素的影响，我国目前正处于较为缺煤的状态（可参考：→中国煤炭进口需求大涨，Cape型干散货船舶租金或破40000美元/天），而本次“GRAND PROGRES”轮所装载和运输的货物就是几万吨可以用以发电和工业生产保障人民基本生活的货物——煤炭。从这个程度上说，我们的国际海员不仅仅是”关键工人"更是疫情期间的“逆行者”。权利和义务是对等的，地方在享受经济发展便利的同时也不能推卸相应的责任。

法国著名政治思想家夏尔·阿列克西·德·托克维尔在《论美国的民主》中说到，“一个好的国家，它可能不会那么光辉和荣耀，而且可能不那么强大，但大多数的公民将得到更大的幸福，而且人民将不会闹事；但这不是因为他们不希望再好，而是因为他们觉得自己已经过得不错。”

如果不是被逼无奈，其实我们的人民也是不会“闹事”的。在疫情防控常态化的当前，期望国家相关部门能够建立相关的沟通、汇报以及援助机制让我们的海员和公司能够在遇到切实问题时有合适的请求、求助、申诉渠道，而不是只有通过“拉横幅”才能解决问题。

毕竟，“拉横幅”这件事，谁也不愿意干，对谁也都不好，也有损大国形象。

最新AIS信息显示，目前GRAND PROGRES已经在以7.3节速度航行。在此，我们还是要为舟山先点个赞。