尽管最近在阿曼湾发生了一些油轮遇袭事件，但油轮运费并没有走高。

2019年10月，在一艘伊朗油轮据称在中东遭遇袭击后，VLCC现货收益飙升至每天30万美元以上。

那些日子早已远去。

尽管最近在阿曼湾发生了一起一艘以色列成品油轮遭到致命袭击和另一艘船只被劫持的事件，但原油船运费几乎没有变化。

波罗的海交易所(Baltic Exchange)周三估计，中东海湾至中国航线的VLCC现货日收益为- 4691美元，而上周五为- 5103美元。

据报道，定于本月晚些时候装运的货物的现货交易被固定在Worldscale 31.25和WS 31.5之间的狭窄区间。

suezmax的平均收益从每天- 3273美元降至每天- 4288美元，而aframax的平均收益则从每天5美元上升至682美元。

Gibson Shipbrokers研究主管Richard Matthews表示，中东紧张局势“完全”没有影响到油轮市场。

“大多数运费保持稳定，任何波动都是由供需动态驱动的，”他补充说。

油轮专家表示，近两年前出现的峰值是由于旺盛的季节性需求、IMO 2020的转换等等。

相比之下，目前的市场正受到有限的拆船、新船的持续交付以及亚洲新冠疫情重新爆发导致的石油需求疲软的困扰。

船舶经纪人Fearnleys在一份报告中表示:“8月第一周已经过半，夏季的低迷仍在继续。”

“市场基本面几乎没有变化，供需平衡需要一段时间。”

业内专家表示，油轮船东可能面临更高的保险费，并需要加强在中东区域的安全措施。

“可惜，船太多了。”一位船东说。

ClipperData大宗商品研究主管Matt Smith称，最近的事件是“孤立的”和“具有象征意义的”。

“除非我们看到事故数量显著增加，否则(它们)不会改变石油流动”，Smith说道。“在过去几年里，我们一直能看到这样的零星事件。”