运费上涨是怎么影响欧美孩子的快乐童年的？

信德海事 苏婉

孩子们的玩具要涨价了

集装箱运费激增和集装箱船舶历史性的运力短缺，对全球玩具公司美泰(Mattel)和孩之宝(Hasbro)产生了显著影响，这两家公司分别是芭比娃娃和小猪佩奇的制造商，他们的应对措施是将玩具价格上调，以及建立新的生产设施。

事实上，几乎每一家跨国公司都在经历运费上涨带来的痛苦打击，运费激增和运力严重短缺一直笼罩着集运市场，这一事态发展正导致世界各地的公司加速对其整个生产和供应链进行基本重组。

美泰公司表示，由于海运运费进一步上涨，成本上涨的负面影响要比我们预计的高，该公司也通过成本节约、关键市场的定价调整来抵消这种负面影响。

孩之宝首席执行官兼董事长Brian Goldner在一次电话会议上表示:“我们在第三季度提高了商品价格，成功抵消了不断上涨的业务成本和运费成本。”

市场运价波及多行业商品价格上调

玩具行业远不是唯一一个受运费暴涨所影响的行业。早些时候，就有关于制药行业是如何受到集装箱市场挑战的报道，以及最重要的是，小企业是如何在财务上受到严重影响的。

早在今年五月信德海事报道的《集装箱运费继续猛涨，并且还要继续涨！》就提到了这种将运输成本转嫁到消费者身上的趋势，当进口商将运输成本转嫁给消费者时，商品价格随之也会发生变化。

如果扣除长期合同下的所有交易量，则理论上跨太平洋地区的剩余交易量的大多数托运人都能够负担更高的运价。要么是通过减少利润率的方式，要么是通过将成本转嫁给消费者的方式。如果某些低利润的进口商品会因为价格过高而无销量，那么高利润的商品可能会取代它们，然后保证运价的继续上升。

不仅在集运市场如此，干散货市场也同样。随着疫情对全球供应链冲击的影响，一些商品的干散货运费已经处于11年来的高位，运费的上涨推高了多种食品价格，糖和肉类价格指数仍然上涨，而且此前，可口可乐等消费巨头已经宣布过一轮涨价。

解决方式：供应商多样化，多地分散供应降低风险

咨询公司Valcon的合伙人Stig Jessen表示:“运费问题和运力问题正在加速推进企业重组进程，企业正试图将其供应链区域化。”

美国玩具公司美泰(Mattel)就是一个例子。该公司在其半年度报告中描述了公司是如何通过提高其最受欢迎的玩具系列（如芭比娃娃和风火轮玩具）的产量，来减轻货运市场的混乱所带来的影响，成效显而易见。

美泰公司在地理上实现了供应商的多样化，以减少对中国的依赖，中国受到了贸易战、疫情的影响，现在又出现了向欧洲、美国和澳大利亚市场供货有关的产能问题。美泰首席执行官Ynon Kreiz在几天前的电话会议上解释：“我们有能力利用现有资源，并在需要的地方调动资源，迅速重启工厂。而且鉴于我们的供应商的地理多样性，我们已经能够将影响降到最低。”

运输集团DSV Panalpina报告称，美泰不是唯一一个这样做的公司，许多公司都面对着供应链中断的担忧，而且都已经采取行动，在针对中国的贸易战中，这种趋势已经出现。DSV Panalpina首席执行官Jens Bjørn Andersen说，已经听到一些公司说‘我们能允许自己如此依赖中国的一家或几家供应商吗’，所以他们将供应商分散到几个不同地区。”

咨询公司Valcon的Jessen解释说，这些公司试图在地理上分散生产和供应链，并实现区域化，这不仅仅是因为运费的问题，推动这一转变的是供应方面的风险评估，分散供应后就不会因为某一家工厂关闭，导致整个供应链生产停顿。另一个需要考虑的问题是可持续性，包括气候和社会责任方面，让所有东西都从中国工厂生产和交付已经不可行了，这也是为了降低运费，并且在各地都发展劳动力和人才。”

集装箱租赁公司Titan Containers的首席执行官Layland Barker指出：“我认为从长远来看，市场会发生变化，一些主要的货运客户，如美国零售商塔吉特(Target)等大公司，他们不太可能忍受现在的情况，塔吉特每周发运数千个集装箱，他们将开始改变现状，减少对主要运输公司货运的依赖。”

航运专家表示：预计集装箱运费将持续上涨到年底。那么在高运价的压力下，在通货膨胀的“雪上加霜”的作用下，目前看来一些商品的价格上升是极有可能的，那分散供应商策略又会给运输市场带来何种变化，对中国的依赖度真的会减少吗？