海事福利慈善组织The Mission to Seafarers发布了2021年第二季度最新的海员幸福指数报告，展现了目前海员福利的严峻局面，海员总体幸福感降至COVID-19大流行开始以来的最低水平。
第二季度报告显示，由于没有上岸休假，海员对一直处在同样的环境中工作而感到越来越沮丧，调查结果反映了通过三个核心主旨反应了疫苗接种计划的必要性: 海员无法在港口上岸休假，继续损害海员们关键工人的地位。
禁止在港口上岸休假造成连锁反应
由于缺乏行动自由、合同持续延长，海员们对海上生活感到厌倦和愤怒，一位海员提到，他曾有过一年半没有踏上陆地的经历，这突显了这个行业需要做更多的事情。
此外，禁止上岸休假、长期呆在船上意味着海员的身体健康被忽视。在早期阶段海员们被鼓励保持活跃，而几个月后他们已经有倦怠、冷漠和身体疲惫的感觉。
海运业已经开始将其疫苗接种计划付诸实施，主要的船旗国和航海大国，包括塞浦路斯、新加坡、菲律宾、德国和美国都在各自的海员中心带头接种。然而，随着幸福指数降至5.99(满分10分)，现在是行业加快国际进展的时候了。
仍缺乏承认海员关键工人地位
虽然将海员指定为关键工人曾掀起一阵势头，但海员们觉得这已经被搁置了，他们不再是“月度热门人物”。因此，对海员工资的上涨、承认其关键工人地位，以及认可海员在大流行病期间对世界经济不可或缺这一事实，这些都需要重新得到重视。
来自海员的回应也反应了一个令人担忧的趋势：尽管海员工作时间更长、工作量增加，但一些船管公司对海员撒谎、扣薪、低薪，甚至威胁海员。一些海员报告说，他们每天必须工作11-12个小时，而在COVID-19大流行之前，他们只需工作8-9个小时。
最低限度的移动和船员换班的延迟
在之前的海员幸福指数报告中，人们可能会看到乐观情绪的上升，因为船员们认为，要么疫情正在消退，要么疫苗接种将消除船员换班危机的阴影。然而最新的反应表明，怀疑、恐惧和不确定性，使船上的压力不断增加。
保赔协会损失预防主管Yves Vandenborn船长谈到调查结果时说:“本季度幸福指数急剧下降，海员们提出了几个主要的不满根源，这真的令人担忧。我们呼吁所有关键利益攸关方切实行动起来，照顾好我们的海员。毕竟，如果没有海员，我们就不会有在海洋中穿梭的船只，也不会有我们架子上的食物。船东或管理者需要确保船舶配备适当的人员，并确保海员的精神、身体和社会福利得到保障。这场大流行还远未结束，尽管全球疫苗接种率在上升，但我们看到船上病例仍在增加。现在不是让我们的海员失望的时候!”
Mission to Seafarers秘书长Andrew Wright说:“随着许多国家的疫苗接种项目取得进展，海员再次被抛在后面。本季度的海员幸福指数结果不仅令人担忧，还表明在上一季度取得进展之后，情况正在倒退。唯一可持续的解决方案是再次呼吁政府和航运业指定海员为关键工作人员，并加快船员接种疫苗的过程，这可能是让他们回家与亲人团聚的唯一希望，并允许他们上岸休假。更重要的是，我们必须继续倾听海员的呼声，确保他们的需求得到满足。在过去的一年里，我们太依赖他们了，他们应该得到更好的。”
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