2011年7月15日海事组织通过了第一套强制性船舶能效措施，并将其作为《国际防止船舶造成污染公约》的一部分，距今已有10年。因此，国际海事组织分享了一份信息图表——减少航运温室气体排放十年行动时间表。

最近，国际海事组织根据最初的战略目标，通过了进一步的关键短期措施，旨在到2030年将所有船舶（新建和现有船舶）的碳排放强度比2008年基准线至少降低40%。“一揽子强制性措施与实施支持相结合，使航运走上了脱碳之路。我们还有更多的工作要做，但我们有坚实的基础，这有助于全球应对气候变化”，国际海事组织秘书长Kitack Lim 说到。

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●2011年7月15日，《国际防止船舶造成污染公约》附则六缔约方通过了船舶强制性能效规则——针对新建船舶的《能效设计指数》和适用所有船舶的《能效管理计划》，这是国际第一套强制性船舶能效措施。

●2016年，国际海事组织采用强制性IMO数据收集系统（DCS），用于5000总吨以上船舶收集和报告船舶燃油消耗数据。并于2019年完成了第一个历年的数据收集工作。

●2018年4月，国际海事组织通过了减少航运温室气体排放的初步战略，确定了主要目标，包括到2050年，国际航运温室气体年排放量比2008年至少减少一半，并致力于在本世纪逐步淘汰航运业的温室气体排放；以及和2008年相比，在2030年前将国际航运平均碳排放强度降低至少40%，并努力在2050年降低70%。

●2021年6月，国际海事组织通过了关键短期措施，旨在按照国际海事组织初步战略中提出的目标，到2030年将所有船舶的碳排放强度至少降低40%。