为应对气候变暖，减少航运业的温室气体排放，IMO于2018年4月通过了航运业温室气体减排初步战略，以2008年碳排放为基准，提出到2030年将航运业碳排放强度降低40%，2050年碳排放强度降低70%（碳排放总量降低50%）的明确目标，并为实现这一目标制定了短期、中期和长期措施。

今年6月10日-17日 IMO召开了MEPC海上环境保护委员会76次会议，本届会议通过了《MARPOL公约》附则VI的修正案等，要求船舶按照IMO 2018年初步战略减少温室气体排放。由于对航运业的减排措施从原来针对新造船的EEDI的要求，通过EEXI（技术能效要求）和CII（营运能效要求）延伸到了现有船，据有关机构预测将有多达3万艘船舶需通过改装设备或使用新燃料等方式，才能最终满足规则要求并获得船级社的批准。考虑到现有船技术改造难度，减速将会是大部分船东的选择。此外，欧盟于7月14日正式提出了推动航运业绿色转型的欧洲绿色协议（The European Green Deal）的提案，包括将航运业纳入欧盟碳配额交易体系（EU ETS），给航运业脱碳带来了更大的挑战。

应本地广大海事大学校友们的要求，为了帮助大家更好地了解IMO减排的最新动态以及RIGHTSHIP 温室气体排放指数，并且做好船舶及公司履约的相关准备，我们定于7月27日下午1500-1700（北京时间）举办一次【航运业脱碳最新动态及应对措施】的网络论坛，此次论坛我们将邀请RightShip亚太区总裁邓守荣先生，CCS新加坡分社姜波涛总经理和利比里亚船旗国东南亚高级技术经理魏冰先生给我们做精彩的分享。我们知道利比里亚船旗国作为IMO的成员国也一直参与减排方案的制订，CCS也是每年派专家团队参会并推出了自己的能效软件，RIGHTSHIP 也为了驱动航运业的可持续发展制定了相关的船舶GHG评级和海事排放平台（MEP）。这些行业专家在一起能碰撞出什么样的火花，让我们拭目以待！

信德海事网作为此次网络论坛的媒体合作方，也会做相关的活动推介和媒体报道，此次活动洲际船务和大新船务也会参与到嘉宾讨论环节。欢迎大家届时参加并积极参与到我们的互动中来。

本次研讨会演讲题目如下：

1.      船舶能效新规则及其影响（CCS姜总）

2.     航运业GHG 评级和碳排放计算（RIGHTSHIP邓总）

3.      航运业减排新规定及履约（LIBERIA 魏冰）

活动安排如下：

会议主题：DMUAAS百川学术沙龙之航运业脱碳最新动态及应对措施

会议时间：2021/07/27 15:00-17:00 (GMT+08:00) 中国标准时间 - 北京

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https://voovmeeting.com/s/MTbTchXIKOz5

腾讯会议 ID（海外VOOV MEETING）：238 010 504 或扫描下方图片中二维码加入会议。

感谢您的关注和支持！

大连海事新加坡校友会秘书处学术部