终于马士基再次准备批量建造大型集装箱船舶了。全球最大集装箱航运公司马士基准备最多投资20亿美元在韩国船厂建造12艘使用环保燃料的超巴拿马型neo-panamax集装箱船舶。

如信德海事网近期报道《马士基签署全球首艘碳中和甲醇燃料集装箱船订造合同 》，一周前，马士基集团与韩国现代尾浦造船厂签署合同，建造首艘采用双燃料发动机技术的2100 TEU的支线集装箱船，该船舶将可以使用甲醇或传统的极低硫燃油航行，该船将挂丹麦船旗。

而根据信德海事网最新了解，有消息称这家丹麦航运巨头公司正在与船厂以及相关设备厂商协商建造一系列的（6-12艘）15000TEU的同样使用甲醇或极低硫燃料油的双燃料集装箱船。

有了上述马士基与现代重工的首艘碳中和甲醇燃料集装箱船订单的基础，关于这第二批大单马士基也只在和现代重工进行独家谈判。

实际上据称马士基已经和现代重工和双燃料主机生产商 MAN Energy Solutions进行了一段时间的谈判。虽然相关各方表示拒绝置评。

另据了解，这一批最新船舶的建造合同不会很快签署，因为马士基和现代重工的目标是在2025年前建造上述第一艘碳中和船舶。 毕竟在技术完全成熟以前，马上下一个批量大单并不是一个明智的决定。

关于这批订单，Alphaliner一位分析师向信德海事网表示，近段时间以来马士基的确显得过于安静。他们现在的确需要一些新船，但其同时也表示，“我认为他们（马士基）将在2020年代的下半段推出其下一代的船舶。”“如果技术路线可行，他们订造一批24000TEU的氨燃料船舶也是可能的。”