在许多受到德尔塔新冠变体病毒扩散打击的海员供应国，Covid-19危机导致船员更换情况恶化，高层管理人员雇佣的8.8%的船员在合同期满后仍在船上。
超期服务海员逐月增加
《海王星宣言》7月份船员换班指标显示，船员换班危机正在恶化。
更具体地说，来自10家船舶管理公司的汇总数据显示，在过去一个月，在船上超过合同期限的海员人数从7.2%上升到8.8%。
此外，工作时间超过11个月的海员人数从0.4%增加到1%，相对增加了150%。《海事劳工公约》规定，船员在没有休假的情况下在船上服务的最长连续期间为11个月。
近三月海员合同超期统计
各方呼吁采取行动
《海王星宣言》的签署国呼吁各国政府对船员换班危机采取行动，旅行禁令、航班减少和海员供应国的疫苗接种率低都是加剧这一危机的因素。
国际运输工人联合会(ITF)秘书长Stephen Cotton说：“船员换班危机已经持续了一年半多，情况越来越糟了。我们需要的不仅仅是政府的口头承诺，我们需要具体的行动，允许船员换班以安全的方式进行。”
ONE的首席执行官Jeremy Nixon说:“海员在保持全球供应链运行、提供基本医疗保健、食品、消费品等方面发挥着至关重要的作用。如果政府真的下定决心，船员换班的困难可以很容易克服，有志者，事竟成。”
全球海事论坛研究主管Kasper Søgaard指出：“最新数据显示，船员变动危机远未结束。重要的是所有利益相关者共同努力履行我们保护海员并确保他们安全返回家园的共同责任。”
目前对船员换班的限制太多，呼吁海员优先接种疫苗
然而，现实是“事与愿违”的：
旅行限制使海员无法回家，国内封锁对船员的流动构成挑战。
船员的主要供应国，如菲律宾，其定期航班减少，来自阿联酋、阿曼、尼泊尔、孟加拉国、斯里兰卡和巴基斯坦的海员被禁止旅行。
印度将国际客运航班禁令延长至7月31日。
主要船员国家的疫苗接种率仍然很低，达成一项为海员接种疫苗的全球计划的努力尚未取得成果。
国际航运商会(international Chamber of Shipping)秘书长Guy Platten说：“解决船员换班危机将要求所有海员优先获得疫苗，在美国和欧洲部分地区已经取得了一些进展，我们对此表示欢迎，但绝大多数海员仍然无法接种疫苗，各国迫切需要优先为国际海员接种疫苗。”
