巴拿马运河扩建， 全球96.8%箱船可通过
信德海事 苏婉
总长度延长
在扩建五周年前夕，巴拿马运河增加了通过Neopanamax船闸的船只的最大允许长度。自5月21日起，Neopanamax船闸常规过境的商业和非商业船舶的最大总长度(LOA)从367.28米(1,205英尺)提高到了370.33米(1,215英尺)。
这一扩建意味着，目前全球96.8%的集装箱船可以通过巴拿马运河，缩短运输航线，使世界各地的经济受益。
巴拿马运河管理人Ricaurte Vásquez Morales说：“这一变化是由于我们的团队在过去五年中安全和可靠地运营Neopanamax船闸的经验而实现的。”
延长后的最大总长(LOA)将为航运公司提供更大的灵活性，以决定部署和建造能够通过巴拿马运河的更大运力的船只。
在一系列确认运营安全的试航之后，当局发布了这一声明。其中包括2019年过境的长荣公司的369米(1210英尺)的Triton号，该船成为自2016年6月Neopanamax船闸启用以来在巴拿马运河过境的尺寸最大、集装箱货物容量最大的船只。此后，其他具有相同尺寸和集装箱载货能力的船只也通过了这条水道，包括Talos号和Theseus号，等等。
巴拿马港口当局发布的新规则要求超过 367.28 米（1,205 英尺）的船舶在运输过程中配备一个完全可操作的船首推进器，否则可能会分配使用额外的资源，费用由船舶承担，并可能会造成运输延误。在从加通湖向北驶入 Agua Clara 船闸期间，超过该长度的船只也将被分配额外的拖船协助。船舶除了支付标准的拖船费外，还将收取额外的拖船协助费用。
吃水加深
除了增加总长度外，运河还宣布将提供15.24米(50英尺)的吃水，这是该航道允许的最高水深，因为自2021年4月以来，加通湖降雨量的增加、以及对其成功的管理，使吃水保持在14.93米(49英尺)。
巴拿马运河的努力步伐很快，由于航行距离更短、容纳运力更大，运河减少了许多船舶燃料的消耗，从而减少了排放。与其他航线相比，这对减少全球温室气体产生了积极的影响。此外，运河的重点是减少自身的碳足迹，制定规划在2030年前成为一个碳中和实体，同时继续履行其参与全球航运业环保努力的承诺。
