国际海事组织海洋环境保护委员会第76次会议（MEPC76）已经确定了2026年可实现的碳强度降低11%的目标。包括日本、韩国、挪威、新加坡、巴哈马和利比里亚在内的主要航运国家投票支持该方案。
该目标是以吨海里为基础计算的，它不控制航运的二氧化碳排放总量。据环境监管机构称，随着贸易量预计将增长，该行业的总二氧化碳排放量仍可能以与没有监管时大致相同的方式上升。
11%的碳强度目标是几个西方国家（美国、英国、欧盟）在会议上提出的22%目标的一半。最终结果被西方国家指责为国际海事组织难以就航运碳排放达成一致的一个例证。
“由于MEPC76解决航运温室气体减排的短期措施非常薄弱，这意味着未来五年内二氧化碳排放量不会减少，”清洁北极联盟（Clean Arctic Alliance scientific ）科学顾问西安·普赖尔（Sian Prior）在推特上说在未来10年，航运的气候变暖排放可能会增加，特别是在北极，因为那里的航运活动将会扩大。"
PS:反对者是在关心全球气候变暖吗？全球气候会变暖吗？
