海岬型船舶
上周随着时间的推移，市场形势逐渐明朗。海岬型船舶市场周初开盘即大幅下跌，海岬型航线（5TC）租金相较上上周下跌6,972美元，收报34,542美元。西澳大利亚至中国C5航线周一曾小幅上涨，但周五相较上上周下跌2.254美元，收报12.173美元。受西澳大利亚至中国C5航线租船交易影响，周五太平洋板块出现大幅抛售，释放了明确的市场信号。巴西至中国C3航线周初同样出现了小幅上涨，但随着远期曲线下降，租家出价减少，该航线租金价格快速下跌，最终收报26.89美元。由于票据市场阴云密布，交易者情绪普遍低迷，市场其余板块实际交易活动较少。大西洋板块上周似乎几乎没有交易活动，船东无力挽回租金下跌。下周市场的反应无疑将会决定此番下跌是否为一次闪电崩盘，交易者是否可以趁机抄底，还是说市场正酝酿着更严重的下跌。海岬型船舶的主要货物铁矿石上周表现不俗，触及每公吨220-230美元。这可能有助于支撑船东的乐观情绪，令船东相信未来几周市场将对船舶有着较为强劲的需求。
巴拿马型船舶
上周巴拿马型船舶市场整体表现不佳，租金价格全线下跌。后半周的诸多假期打乱了前半周一切潜在的势头。主导大西洋板块的去程航线受来自南美北海岸的稳定货流支撑，一艘82,000载重吨的船舶在美湾交船，以26,000美元的租金价格成交，另加170万美元空放津贴。虽然跨大西洋板块看似压力不大，但附近的地中海板块租金价格有所下跌，市场开始承压。亚洲板块，印度尼西亚出口交易持续繁荣，上周货运量整体处于较高水平。一艘82,000载重吨的船舶在中国中部地区交船，以32,000美元的租金价格成交。周四新加坡节假日抑制了交易，租金价格下跌至近30,000美元甚至更低。定期期租方面，一艘81,000载重吨的船舶在中国中部地区交船，从今年剩余时间起算至明年，租期一年，以近24,000美元的租金价格成交。
超灵便型/极限灵便型船舶
上周较多地区迎来节假日，但亚洲板块情绪依然坚挺，运力供应紧张。然而，太平洋板块市场信号喜忧参半，美湾地区和地中海地区新询盘较少，大西洋板块南部地区上周初租金价格有所下跌，但整体租金水平仍保持稳定。去程定期期租方面，一艘63,000载重吨的船舶从日本始航，租期6-8个月，以28,000美元的租金价格成交。有消息称，一艘51,000载重吨的船舶从地中海始航，租期4-6个月，在大西洋板块航行，以23,000美元的租金价格成交。大西洋板块，一艘55,000载重吨的船舶从美湾开往地中海中部，以19,750美元的租金价格成交。南部地区，一艘58,000载重吨的船舶在雷卡拉达交船，沿跨大西洋航线航行，以30,250美元的租金价格成交。亚洲地区市场情绪良好，一艘54,000载重吨的船舶在中国交船，经韩国开往欧洲大陆-地中海地区，以26,000美元的租金价格成交。印度尼西亚地区，一艘58,000载重吨的船舶在中国交船，驶经印度尼西亚，在中国还船，以29,000美元的租金价格成交。印度洋地区，一艘超灵便型船舶在霍尔迪亚交船，驶经印度东海岸，在中国还船，以34,500美元的租金价格成交。
灵便型船舶
尽管上周有节假日和宗教节日，但市场情绪依然积极乐观，波罗的海灵便型船运价指数持续上涨。一艘37,000载重吨的船舶5月15日从里约热内卢始航，租期4-6个月，在大西洋板块还船，以19,500美元的租金价格成交。有消息称，一艘34,000载重吨的船舶从长江口始航，包含2-3个载货航程，以29,000美元的租金价格成交。南美东海岸租金价格坚挺，据称一艘36,000载重吨的船舶从雷卡拉达开往美湾-美国东海岸一带，以27,000美元的租金价格成交。另外有消息称，一艘35,000载重吨的船舶将农产品从美湾运往地中海西部，以17,500美元的租金价格成交。亚洲地区，一艘38,000载重吨的船舶从日本始航，驶经北太平洋加拿大/美国后回到日本，以28,000美元的租金价格成交。一艘28,000载重吨的船舶从新加坡始航，经澳大利亚开往印度尼西亚，以28,000美元租金价格成交。
VLCC油轮
中东板块，中东至美湾绕好望角航线280,000吨油轮租金价格依然处于WS18.5点水平，前往中国的270,000吨油轮租金价格同样持平于WS32.5点（往返航程等价期租租金下降1,400美元/天）。大西洋板块，西非至中国航线260,000吨油轮租金价格也持平于WS35点（往返航程等价期租租金2,300美元/天），美湾至中国航线270,000吨油轮租金价格下跌约30,000美元，收盘价略低于430万美元（往返航程等价期租租金5,500美元/天）。
苏伊士型油轮
黑海至地中海航线135,000吨油轮租金价格相较上上周下跌约1.5点，收报WS58点（往返航程等价期租租金下降4,700美元/天），但5月14日上午据称有租船交易以WS60点的租金价格成交。尼日利亚至英国-欧洲大陆航线130,000吨油轮租金价格下跌3点，收报WS51点（往返航程等价期租租金450美元/天）。巴士拉港口至地中海航线140,000吨油轮租金价格持平于WS17点。
阿芙拉型油轮
地中海地区，市场租金价格再次轻微下跌。杰伊汉港至拉瓦拉港航线80,000吨油轮租金价格下跌2点，收报WS85点（往返航程等价期租租金约1,700美元/天）。北欧地区，船东发现情况略有好转，跨北海地区80,000吨油轮租金价格上涨7点至WS95点（往返航程等价期租租金约500美元/天），波罗的海至英国-欧洲大陆航线100,000吨油轮租金价格相较上上周上涨10点，再次回到了WS75点（往返航程等价期租租金5,300美元/天）。大西洋板块另一侧市场目前已经见顶，正在逐渐下跌。加勒比海至美湾航线70,000吨油轮租金价格下跌5点，收报WS102点（往返航程等价期租租金约5,600美元/天）。美湾至英国-欧洲大陆航线70,000吨油轮租金价格相较上上周下跌4点，收报WS 77.5/78点左右（往返航程等价期租租金1,500美元/天，单向航程的经济效益显然会大幅提高）。
成品油油轮
毫无疑问，针对Colonial Pipeline输油管道的网络攻击是上周的重磅新闻。受此影响，欧洲大陆至美国大西洋海岸航线和美湾装港的成品油油轮询盘量出现激增。因此，这两大板块租金价格周初迅速上涨。欧洲大陆板块上涨超过32.5点，最高达WS160点左右。然而，这一高价并未维持许久，上周临近尾声时有租船交易以将近WS130点的租金价格成交，不过成交的油轮是2005年建造的。美湾板块上周初上涨幅度更大，相较开盘时上涨近50点至WS140点，并且租金价格持续坚挺，最终租船交易成交价略超过WS150点，甚至有消息称有租家支付了WS165点的租金价格。也就是说，所有许多租船合同都未能生效，而且此类情况也不是第一次出现了。随着Colonial Pipeline输油管道重新开始运转，市场租金价格大幅下跌，目前跨大西洋板块租金价格略超过WS120点，巴西板块在触及WS195左右的高点（巴西国家石油公司上周上旬以此价格达成交易）后目前下跌至略超过WS160点。此外，经纪商认为市场还有可能进一步下跌。中东湾至日本航线75,000吨油轮交易活动较少，租金价格基本没有变动，仍维持在WS75点左右。LR1油轮市场同样稳定，租金价格略微下跌2.5点至WS92.5点。MR油轮市场方面，前往中东的35,000吨油轮上周上旬曾以约WS172.5点的租金价格成交，随后租金价格下跌至WS165-WS169点左右。对于跨地中海航线30,000吨油轮船东而言，上周市场表现良好，租金价格上涨30点至WS150点，并且还有望进一步上涨。在中东地区运力方面的不确定以及较多询盘量的推动下，船东占据了上风。
